关于长五遥一之前YF故障分析

来源｜微博海权社

该博主创作于长五遥三复飞那天。

Q:遥一之前YF-77一共试车多久啊

A:一共试车时间是38000s，这个试车时间仅仅比J-2和RS-25短，远远长于欧美日平均时长，所以所谓的试车不足是不存在的，如果加上遥二之后的试车，则有可能突破5万s大关。

YF-77试车的时间

Q:零部件的相关的实验呢

A:氢泵的氢吹实验做了70000s

氢吹试验时长

Q:有没有做过破坏性测试啊

A:有的，比如说进行气蚀实验，强行让涡轮泵在气蚀条件下工作等等。

极限边界测试

Q:YF-77遥一之前的试车情况是怎样的啊？

A:YF-77在遥一之前最大单次试车520s，因为确实试车的燃料限制了。

Q:那怎么进行长时间工作的可靠性测试啊?

A:单次试车不行就循环测试咯，最强的发动机进行了循环15轮，试车接近6000s的恐怖成绩，而yf-77的验收标准是EE7714编号，要求循环6次，工作2300s，而验收的要求无论是循环次数和工作时间都远远高于实际次数，除最早期的EE7702, 03，其他发动机都能做到2500s的循环测试，远远大于工作需求的500s。

重复可靠性测试

Q:那还有什么检测可靠性的办法呀？

A:超一下工况啊，比如110%推力测试和88%推力测试，改变混合版的测试等等～

改变工况的测试

可以看到YF-77遥一之前的测试不可谓不充分，远不是外界所说的：试车时间不足等等。所以为什么YF-77在遥2上面还是翻车了呢，因为他不是烧毁的，而是震碎的。转子局部模态阻尼小，和工作频率发生耦合震动，导致氧泵转子损毁，因为机械共振导致的损毁。

因为固定在发射台的震动模态和在火箭上的震动模态完全不同，地面难以模拟这个振动环境，导致YF-77氧泵被震碎，有多少人说YF-77试车不足？有多少人说YF-77为什么不做1000秒试车，这里就给了他们答案。第一YF-77试车时间比欧美日平均时长长多了，第二YF-77的验收标准是2300s的循环测试，远远大于工作的500s，不过我国确实共振方面控制得不好导致了这个悲剧，共振确实是我国的老难题之一了，远的长征二号捆，震碎了两个卫星，神舟五号的耦合震动也让杨利伟差点出事，近的就是这个YF-77因为耦合震动震碎。4个小时以后，长征五号遥3就要发射了，这里衷心期望长征五号遥3发射圆满成功。​​​