维权何必“3·15”，政府法律是靠山——对特斯拉事件的几点思考

洪庆教书匠

连日来，特斯拉事件持续发酵，说明了很多问题。我们绝不能等到每年的“3·15”才集中暴露并解决问题，必须随时关注并尽快解决好现实矛盾。我对特斯拉问题谈六点想法：

一是相关机构必须作为。各级职能部门，不仅要对上级和领导负责，更要向人民负责；汽车质量“人命关天”，对于特斯拉所暴露出的问题，相关机构应予以严查并公诸于众。

二是特拉斯集团要拿出解决问题的诚意。而不是仅仅发出无关痛痒的“道歉信”，不要以此搞什么“危机公关”，更不能继续欺骗或敷衍，要拿出解决问题的诚意、办法和措施。

三是组织专家弄清技术问题。对多次反映特斯拉在速度失控、刹车失灵、行驶中前后盖和车锁打开、半自动驾驶故障、安全气囊、防撞系统、悬挂系统中发生的问题，应彻底弄清查明、公布真相、分清责任。资料表明，特斯拉这个车型已出现过476起事故，从2015年至今，曾因质量问题，在美国已五次被召回售出车辆；2020年就发生了55起车辆事故，2021年三个月在中国也发生了10起；美国从今年3月开始，对27起特斯拉车辆事故展开调查。在网络上，搜索“特斯拉刹车失灵”，居然可以找到491万条。就连2020年美国《消费者报告》的可靠性排名中，特斯拉排名倒数第二，报道每100辆特斯拉车型就会出现250个问题。可见绝非是人们对特斯拉存有偏见。

特斯拉上海车展上抗议的车主（图/网络）

四是必须提高违规和犯罪成本。严厉打击个别企业和犯罪分子的嚣张气焰和有恃无恐，不允许他们为所欲为和随意发声，对于个别盛气凌人的高管以及他们对别人的肆意诬陷，应追究其刑事责任。

五是多年来特斯拉“推责”和“甩锅”已形成套路。他们认为：断轴是因为道路不好；刹车失灵、加速失控是因为路面湿滑或驾驶员操作不当；发生自燃是电池供应商的漏洞；以及充电事故表述成国家电网电压不稳定。总之，他们已经形成了应对各种质疑的“标准教案”，新华社也为此发文----《特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理傲慢》，系统深刻的批评了特斯拉的甩锅行为，并指出“这种无理傲慢不能惯着。”

六是要疏通维权的途径。消费者如果有顺畅的反映问题渠道，谁会冒险站在车顶维权？我看到，现实中还有围绕房产、理财等问题的申诉，有的虽然立案，但是没有谁去跟踪、追查犯罪分子及赃物、赃款，有时反而打压反映问题的受害者。信访部门不能让公布的电话总是占线，或态度很好但就是拖着不办。建议政府及司法部门，对老百姓关心的问题进行深入调查、限期解决，真正体现作为人民靠山的“初心和使命”。

任何企业，如果运用各种手段只是为了盈利赚钱，那么，可以用鲁迅先生的话给他们定论：“捣鬼有术，也有效，然而有限。以此成大事者，古来无有”！

（作者：教授，博导，享受国务院特殊津贴）

2021年4月22日