为何7年后苏州才引进共享单车？2种技术手段，确保古城区井然有序

为何7年后苏州才引进共享单车？2种技术手段，确保古城区井然有序！一种观点认为，苏州应该坚持不让共享单车进入，一般骑共享单车的，都是要满足出行比较着急的短途需求，而没有固定桩位就会导致乱停乱放。

共享单车

全国很多城市都有前车之鉴，北京、武汉等地地铁站口，共享单车高峰期都能堆两层了。另外，苏州现在施工区域多，很多地方空间狭窄，随意停放会导致通行受阻。

其实苏州是以私家车和电瓶车为主要交通工具的城市，1200万人有450万小汽车，还有上千万辆电瓶，只有学生和刚来的外地人没有。苏州完善公共自行车布置和管理，比引入共享单车更好……

对此观点不敢苟同，共享单车和公共自行车的关系，很像滴滴打车和出租车。滴滴打车，是有一堆问题，难道就不要了吗，还回到以前的出租车一家垄断？

而且共享单车和公共自行车，是完全可以共存的，为什么要反对？让市场来调节，来解决问题，岂不是更好？

这事肯定开放比封闭好，有桩车有它的弊端，要用的时候桩上一辆车都没有，要停的时候一个空桩都没有。共享单车如果弊大于利，北上广深早就取缔了，现在不是还活得好好的？

共享单车

为何7年后苏州才引进共享单车？2种技术手段，确保古城区井然有序！事实上，现在的共享单车已经不能像原来那样任意停了，目前的技术手段至少有两点：

1、利用GPS信号定位，划定了可停范围，比如小区内、公司内不能停，提高单车利用率。

2、GPS信号定位容易不准，只能对大范围使用。在需要精准定位的区域，地面安装无桩定位设备，划定停车区域，这个就特别适合苏州古城区这种要求较高的情况。

所以，现在的共享单车，无论是技术，还是平台，都已经很成熟了，有些人的各种所谓担心，都是老黄历了，早就不是大问题了。

共享单车

以上观点你有异议吗？