安庆：看了建国时的安徽前五大城市，终于知道我为何做不成省会了

安庆：看了建国时的安徽前五大城市，终于知道我为何做不成省会了！一种观点认为，安庆古代是因为长江边水运发达和地势关键而崛起，现代社会水运早就没落了，加上安庆两面山一面水，不管是普铁还是高铁时代，都不会有大动线划过去。

安庆

还有，语系上安庆很大一部分是赣语，和皖南皖北都不相同，凝聚全省更是难上加难。所以，到了今天，有些人就别再说当年若选安庆做省会，就会如何之类的话了……

对此观点基本认同，自从铁路发展后，铁路就是排在第一位的交通方式，所以“在铁路尚未普及的年代”，不是长江水道的地位不言而喻，而是已建成的铁路沿线城市的地位不言而喻。

看看蚌埠，在民国初年就通铁路了，合肥芜湖在30年代也通了铁路，其中蚌埠有津浦铁路，芜湖有宁芜铁路，蚌埠合肥芜湖再通过水蚌铁路、淮南铁路连接（淮南铁路修到芜湖长江对面的裕溪口）。

安庆

到了建国时，安徽前五大城市（淮南、蚌埠、芜湖、安庆、合肥）仅有安庆不通铁路，且其他四个城市通过水蚌铁路和淮南铁路串在一起。

雪上加霜的是，安庆作为前省会，在上世纪改革开放后，却从未有一条主干线铁路经过。且不论京九铁路干线，用一个匪夷所思的大弯绕过安徽走湖北麻城，后来的合九铁路走小镇高河（安庆西）而不过市区，就连市区的一条支线铁路，还是完全自筹资金修建的。

直到2015年，安庆市区的铁路依然只有1个方向，直到今天，依然只有互不相通的2个方向（准断头站），货运仍然只有一个方向。这对一个辖区百万、辐射人口八百万的地市，造成的拖累简直无法计算……

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以上观点你有异议吗？