“有钱没钱，回家过年”，每年春节都是一次人口的大迁移，汽车站、火车站、飞机场人满为患。抢春运车票，堪比抢知名明星的演唱会门票。被选中的幸运儿，就携带者满身的包裹，在车站穿梭，没有被选中的人也只能选择自驾长途跋涉回家，生怕浪费一点回家的时间。你想不想，打开房门，对面就是家门呢？你可能会说别做梦了。听起来你可能觉得不可思议，但是我告诉你，在未来说不定真的会实现。今年，我国自主研制的中国高速磁悬浮列车已经开始下线了，时速可达600公里，号称地表最强飞行器。中国高速磁悬浮列车，为什么叫地表飞行器呢？它是怎样在地表起飞的呢？师从德国，德国怎么不搞高速磁悬浮列车呢？今天就给大家全方位地介绍一下中国最强地表飞行器，中国高速磁悬浮列车。

中国高速磁悬浮列车的工作原理

磁悬浮列车的原理是什么呢？与之前的高铁和动车有什么区别呢，高铁动车又和火车有什么区别呢？我们先讲一下火车和高铁、动车的区别。首先是轨道上进行的调整，之前的火车轨道每隔一段距离就会有一个接口，所以在做火车的时候你就会发现，每个一段时间你就会发出响声。高铁是将轨道上面的钢轨接口处消除掉，使高铁可以按照一个速度来行驶。其次，就是高铁采用的是动车组，什么意思呢就是说，在几节车厢上装上动力装置，然后将可以提供动力的车厢和不能提供动力的车厢编排在一起，形成一个组，这个组就叫做动车组。采用动车组的特点就是灵活、舒适。所以高铁动车的速度要比火车快得多。那磁悬浮列车呢？磁悬浮列车与高铁不同的是，不需要轮轨系统。磁悬浮列车是利用同磁极相互排斥的原理。简单来讲就是相当于在列车上装上了电磁铁。然后铁路的轨道长缠满了电线圈。列车上的电磁铁和轨道到上的电线圈的磁性保持同极。通上电后，同极之间产生的互斥力使得列车悬浮在轨道上方。磁悬浮列车由于悬浮在轨道的上方在行驶的过程中接触不到铁轨，所以减少了行驶过程中的摩擦力，使得行驶速度更快、行驶的路上也不会产生什么噪音，乘坐的过程中更加舒适。对住在轨道附近的居民也不会产生什么噪音污染。

中国高速磁悬浮列车的优点

介绍完磁悬浮列车的工作原理，接下来我就给大家讲一下。号称中国最强地表飞行器的中国高速磁悬浮列车到底强在哪里。第一、就是他的速度，速度也是最能直观感受到的。目前高铁的运行速度最快可达到350公里每小时，飞机的运行速度是每小时800到900公里。而中国高速磁悬浮列车的时速达到600公里，从北京到上海只需要3.5小时。填补了高铁和飞机之间的空白。这样的速度，简直是在进行路面飞行。叫他地表飞行器并不过分。第二、便利。虽然中国高速磁悬浮列车的速度比飞机慢一点，但是在便捷方面飞机就要落得下风了。中国大多数的飞机场都建造在城市偏远的郊区，坐飞机需要花大量的时间从市区赶到郊区。就北京上海这种大城市而言，在去往机场的路上还会面临着交通拥堵的问题。每年因为机场偏远，交通拥堵导致赶不上飞机的不在少数。

而火车站相比就要便利很多，离市区近而且有的地方不止有一个车站，出行更加的方便。其实不仅在车站的便利上，有些长途旅行，磁悬浮列车所花的时间未必比飞机长。比如从北京到上海，前面有说过，从北京到上海乘坐中国高速磁悬浮列车所花的时间为3.5小时。而坐飞机从北京到上海需要花4.5小时。因此，就北京到上海这段旅程来说，乘坐中国高速磁悬浮列车更加方便快捷一点。第三、安全。中国高速磁悬浮列车悬浮在轨道上方行驶，有些人可能觉得不安全，害怕列车脱轨。这点大家可以放心，中国磁悬浮列车在运行的过程中采用的是“抱轨”的方式，并没有脱轨的风险。而且中国的高速磁悬浮列车是专车专道，也没有追尾的风险。因此，是安全的。第四、低耗、环保。中国高速磁悬浮列车在行驶的过程中没有摩擦力的干扰。所以高速磁悬浮列车要比高铁少耗电三分之一。同时因为高速磁悬浮列车的动力来源于电力，也不会对空气造成污染。因为没有与铁轨的摩擦，行驶过程中的噪音也会很小，不会造成噪音污染。

中国高速磁悬浮列车的发展

既然高速磁悬浮列车好处多多，为什么不早早开始应用呢？其实我国从2003年就开始使用磁悬浮列车了。2003年我国开设了磁悬浮列车上海浮线。全线可达30公里，运行速度可以达到430公里每小时，是中国也是世界上唯一进行商业运营的高速磁悬浮线路。但是这条线路是由中德共同打造的，核心技术来源于德国。不满足核心技术掌握在他人手中，中国开始研究自己的悬浮技术。于是我国开始了对低速常导型磁悬浮列车的研究。最终样车建造完毕。2005年在长沙进行国产高速磁悬浮列车的测试工作，到2016年高速磁悬浮列车长沙浮线开始正式的投入使用。成为我国第一条完全国产的高速磁悬浮线路。由于是首条自我研制的线路，因此在技术上还不够成熟。长沙浮线的时速为100公里，也就是仅仅比汽车稍快一点。

很快2017年我国又在北京开通了全国第三条高速磁悬浮线路，北京浮线相比长沙浮线在速度上有了很大的提升，北京浮线的时速可达160公里。之后我国研发人员又发现了一种更为高效的悬浮技术就是高温超导磁悬浮技术。中国又投入到这一技术的研究上，到2019年世界第一台时速600公里的采用高温超导高速磁悬浮技术的样车开始进入测试阶段。2020年，中国自主研制的采用高温超导高速磁悬浮技术的样车试跑成功。我国在高速磁悬浮技术上，现实了重大的突破。同年年低，我国自主研发的时速600公里的高速磁浮样车也在青岛组装完成，这意味着我国的高速磁悬浮技术已经相当的成熟。中国高速磁悬浮列车的研究人员说，预计在5到10年内，高速磁悬浮列车就可以实现商业运营了。

德国的磁悬浮之梦在中国实现

中国可达时速600公里的高速磁悬浮列车成功制成的消息传到了世界，其中德国的讨论最为热烈。为什么呢？我为你一一道来。目前世界上高速磁悬浮技术主要有三种，一种使德国的常导电磁力磁悬浮技术，另一种是日本的低温超导磁悬浮技术，再者就是中国的高温超导磁悬浮技术。其中德国的常导电磁力磁悬浮技术是目前发展时间最长，应用最广的磁悬浮技术。既然德国的磁悬浮技术如此的扎实，那为什么没有在新闻上听到关于德国磁悬浮列车的新闻呢？那是因为在2011年德国政府就叫停了对于磁悬浮技术的研究工作。德国政府早在1969年就开始大力支持德国磁悬浮技术的研究。但是2006年德国在艾姆斯兰试验场在进行试验时发生了严重的事故，事故造成了23人死亡，因此德国磁悬浮技术的研究被紧急叫停。磁悬浮列车也被列为了不安全的交通工具。2008年慕尼黑线路段试车失败，也成为了压倒德国磁悬浮技术研究的最后一根稻草。

当时磁悬浮技术的投资者们纷纷撤股。德国不得不将磁悬浮技术的卖给中国。从此德国对磁悬浮列车避而不谈。如今中国在磁悬浮列车上取得了世界瞩目的成就。引起了德国人的广泛讨论，纷纷表示德国的磁悬浮之梦，没有在德国实现，却在中国实现了。就连《世界报》也说。“当年德国开发的技术拿到中国去测试，如今，磁悬浮在那里变成现实，但是这回，却没有了德国的参与”。虽然引进德国技术之初，中国在磁悬浮方面的技术属于一穷二白的时代，但是我国也并不是有些国家所说的带有抄袭的目的来购买德国的技术。中国磁悬浮技术能够取得如今这么光彩的成绩，完全是由于中国科研人员努力钻研的结果。2013年中国从德国购买来磁悬浮技术后，并不是一帆风顺的。上海浮线在运行之初也存在着许多的技术上的漏洞。中国科研人员也花了将三年的时间进行技术完善才将上海浮线上的漏洞和技术问题解决好。你现在所看到的上海浮线，那是中国技术人员进行不断改进的结果。而且从德国购买完德国磁悬浮技术之后，中国就开始自主研发磁悬浮技术。从最开始磁悬浮列车时速100公里开始到现在震惊世界的时速600公里。中国采用的都是自主研发的新技术。之后我国也会用自己所研发的磁悬浮技术打造更加高速的磁悬浮列车。实现门对门不是梦。