马斯克的星链计划，是一个非常完美的无线网络通信服务，可以解决全球任何地方的网络问题，只要是星链能覆盖的地方就一定有网络，解决了各国通信基站覆盖能力不足的弊端。

但是要实现这一计划，SpaceX的星链计划，需要发射42000颗人造卫星进行全球覆盖，这样才能更好的解决全球网络覆盖问题，目前已经发射近1370多颗。

根据SpaceX的发射数据显示，马斯克的发射一般都是分为60颗为一组，一次至少发射一组，也就是说一次至少发射60颗卫星，难道这比中国的一箭九星更牛吗？答案显然不是，中国发射的卫星不一样，其运行轨道也有很大的差异。

美国SpaceX的星链1370多颗人造卫星，这次差点在太空中出现车祸了，难道是星链自己撞到自己了吗？今天我们就来聊聊这次差点出现意外车祸事件。

SpaceX的星链卫星“以大欺小”

最近美国SpaceX星链在太空差点撞到的人造卫星并不是自己的星链人造卫星，而是另一家公司的人造卫星。

说来也巧，在人造卫星的功能和SpaceX的星链计划一致，是用于通信的人造卫星，仔细一查竟然是SpaceX的星链计划的竞争对手OneWeb，这是一家电信初创公司，2019年发射6颗测试卫星，截止目前已经完成146颗通信卫星的发射工作，相比SpaceX的1000多颗通信卫星而言，这次“车祸”事件有点以大欺小的感觉。

在SpaceX的工程师的表态，更加的印证了以大欺小的事实，该工程师描述：Spacex的通信卫星是具备AI防撞功能，但是当时他们是关闭了该功能的。明明知道即将遇到撞击危险，但是他们并不怕，反正自己的人造通信卫星还有那么多，未来还将继续发射。

SpaceX星链卫星差点出“车祸”

在两家企业的通信卫星在太空相遇，SpaceX却选择关闭了AI防撞系统，正面迎接OneWeb人造卫星的碰撞。

这就如同在在一条宽阔的马路上，SpaceX的星链卫星就如同一辆大货车，而OneWeb公司的人造卫星就相当于是一个小汽车，在进行对撞测试，看谁先憋不住先调整，在这种情况下，一般都是小汽车最后要变道，因为自己根本不是大货车的对手。

显然这次OneWeb公司更加的坐不住，面对SpaceX星链卫星的正面硬刚，他们只能选着退让，改变自己卫星的轨道，避免这次太空“车祸”的发生。

有人对这次SpaceX的这波操作感到十分的不解，在自己具备如此庞大数量的星链卫星群的同时，为什么在面对这样的一家小企业采用如此恶劣的手段，这是要置人于死地吗？还是SpaceX根本就不具备AI防撞功能？

必备技能！卫星防撞功能十分重要

在同一轨道上的人造卫星，每天都围绕地球高速运转，看似十分简单，但是在我们的天空上，这样的卫星和太空垃圾，已经将地球厚厚的裹了一层，因此为了保证卫星的安全运转，自动防撞功能是目前人造卫星必须具备的功能。

因此SpaceX的星链卫星也必须具备防撞功能，保证卫星在太空能够长期有效的工作。既然我们能想到，相信马斯克也一定能想到。

卫星防撞功能的工作原理是什么呢？实现这一功能实际上需要大量的太空数据，因此企业需要和NASA等国家机构签订大数据共享协议，指定飞行安全、程序和职责；其次，通过数据分析卫星的布局，数据建模卫星飞行轨迹，预判可能发生的事情；最后，检测到碰撞的可能，回传给SpaceX，由企业的卫星来自动实现防撞功能。

卫星在接收到指令后，启动离子推进器。通过离子推进器的介入，可以有效的改变航天器的飞行轨迹。离子推进器具有体积小、寿命长等特点，非常有利于航天器的位置的保持和姿态的调整。

面对此次风险，SpaceX给出自己的看法：SpaceX的星链没有问题，只是碰撞的风险很低，AI防撞系统是没问题的。对此你有什么看法？