德国高速

那个老奶奶买菜都能飚到150国家，已经开始了更大的疯狂！

5月28日，德国联邦委员会的全体会议通过一项立法，允许L4级完全无人驾驶汽车于2022年出现在德国的公共道路。这也意味着德国人准备一步到位，直接将自动驾驶汽车从研究实验室送到大街上。

以人类目前的技术，几乎可以肯定，这项法案通过会给德国交通领域带来很多问题。但很明显面对中美互联网巨头的挤压，德国人已经顾不上这些了，因为汽车产业对德国来说实在太重要了。按照德国联邦统计局公布的数据，德国汽车工业产值占德国国民经济总产值在2005年时为3.4%，而在2015年这一占比提升至4.5％，如今可能还要更高。作为世界上首屈一指的汽车工业强国，如果德国不能在无人驾驶时代延续自己的优势，整个汽车产业就会面临被击溃的风险。所以，推动自身的无人驾驶技术尽快成熟，不仅是德国政府的意志，也是企业和民间的共识。

无人驾驶

在自动驾驶领域，德国一直都是世界的“先行者”。早在10年前，甚至更早的时候，德国的奔驰、博世等公司就开始着手研发自适应巡航、车道保持、自主跟车、停车等相关技术。但没想到的是，随着互联网技术和人工智能的崛起，德国人突然发现，这些由传统车企以汽车为中心推出的辅助技术，不仅过于保守而且很可能偏离了人类科技发展的方向。中美两国依靠强大的互联网、人工智能优势，在无人驾驶领域正在对德国汽车产业形成降维打击。

和中美相比，德国没有大型的互联网企业，所以德国的无人驾驶技术只能依靠传统车企进行展开。在这场并不公平的竞赛中，作为弱者只能比对方更加激进，才可能成功。

在德国政府成功立法的一个月前，梅赛德斯·奔驰刚刚宣布要招聘1000个程序员，当时打的旗号是要研发一款电动汽车的操作系统。现在来看，奔驰公司至少在一个月之前，已经提前知晓并确定了这一结果。所谓研发电动汽车的操作系统只是烟雾弹，一款电动汽车的操作系统怎么也不需要1000个以上的程序员？他们的目标仍然是无人驾驶。

无人驾驶

从现在来看，还很难说德国的努力会对整个无人驾驶行业产生多大的实质性影响？但德国此举，无疑会更加刺激中美两国加大对该领域的投入。在这场世纪豪赌中，谁都承受不了失败的代价！

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