设置108个水井房，每年花费上千万，中国人在沙漠建“绿色走廊”

塔克拉玛干沙漠作为中国最大的沙漠，小伙伴们应该都听说过。但是你知道吗？在新疆还有一条塔克拉玛干沙漠公路，它是中国最早的沙漠公路，也是迄今为止世界上最长的贯穿流动沙漠的等级公路。

而为了维护塔克拉玛干沙漠公路能够正常使用，如今在它的公路两旁已经设置了108个水井房，每年都需要花费上千万，那这些水井房是干什么用的呢？

塔克拉玛干沙漠公路，也被称为塔里木沙漠公路。它并不只是指一条公路，而是4条。第一条公路是轮台县到民丰县的沙漠公路，第二条公路是阿拉尔市到和田县的沙漠公路；第三条是斜线南部，阿拉尔市到且末县塔中镇的沙漠公路；第四条是尉犁县到且末县的沙漠公路。

塔克拉玛干沙漠公路的北边与轮南油田公路网和314国道相连通，这一段距离是522公里，整条公路南北可以直接贯穿号称“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠。

不过，塔克拉玛干沙漠公路主要是以轮台县到民丰县的沙漠公路为主。这是4条公路中最早的一条，1993开始动工，1995年就通车了，此外也是如今使用率最高的一条，全长552公里。

一路上不仅能够看到一望无垠的壮阔沙漠，还能看到成片美丽的胡杨林。但是当初想要在“死亡之海”塔克拉玛干大沙漠建公路并不是件容易的事。首先要考虑的就是防沙问题。于是在建造的时候，在强基薄面结构的施工工艺的基础上，又采用了芦苇栅栏和芦苇方格等方法来固沙，这些技术都被做到了世界领先水平。

而公路建好了之后，日常维护也是个问题，因为沙漠具有流动性，好不容易修建起来的公路会很容易被沙漠重新给掩埋起来。于是，为了保护生态环境，也为了维护沙漠公路的畅通，塔克拉玛干沙漠公路的两旁种植了大量的绿植，总量已经超过了1800万株，被誉为世界上的第一条“沙漠绿色走廊”。

但是如此多的绿植想要存活，日常灌溉却是个大问题，毕竟塔克拉玛干沙漠年平均降雨量只有25毫米，年平均蒸发量却是降雨量的150倍。

为了解决灌溉生态林的问题，相关部门在塔克拉玛干沙漠公路的两旁设置108个水井房，平均每3到4公里就设置一个，然后再采用滴水灌溉技术来浇灌路旁脆弱的防护林。

而为了保证有足够的水进行浇灌，每天基本上是12个小时不间断地抽水，每天抽水机器柴油的消耗量就在60毫升左右。不仅如此，水井房也是需要看护的，每处水井房都有一对夫妻负责，他们既要照管好所在的护水站，同时也要确保自己所管水井房负责浇灌的防护林滴灌管线是完好的。

因此，这一系列操作下来，每年在灌溉和养护生态林上面的投入就高达2000多万，维护费用实在是高。

而之所以花如此大的代价修建和维护塔克拉玛干沙漠公路，是因为如今这里已经是我国石油勘探开发的主战场。中石油、中石化都在这周边有油田，像是轮南油田、塔中油田等都在塔克拉玛干沙漠公路沿线。

此外，沙漠公路的开通也有利于开发旅游业。总而言之，这一切都进一步促进了当地经济的发展。