印度是一个怎样的国家？

一提起印度这个国家很多人都会下意识地会心一笑，而且笑容中总是带着那么几分讥笑和不解。现在的印度给人的感觉就是“小姐身子丫鬟命”，明明国家实力不济却偏偏自骄自傲，而且最喜欢事事都与中国比个高下。

由于地缘政治的关系国际上对于印度这个对抗中国的“急先锋”十分宽容，印度不仅可以从美国买到先进的C17运输机，俄罗斯也可以为其近乎不限量提供各型号米格或者苏霍伊战机。不可否认，在这一方面世界上的确没有任何一个大国可以与之“媲美”。

近些年来，发生在印度的魔幻事件实在太多了，着实给我们的生活增添了不少笑料。这不，最近又有“专家”声称：印度空军实力稳居亚洲“NO.1”，中国只能排第二，日本更是只能屈居殿后。

虽然明眼人一看就知道这个排名不靠谱，但印度国内不少民众对此却深表赞同。印度人的迷之自信到底来自何处呢？而这个所谓的“专家”又是何方神圣呢？

在这之前，我们先要了解一下印度空军现状

印度空军表面实力

现在印度空军共装备了226架苏30MKI、55架米格29、100多架美洲虎、49架幻影-2000H、10架法国阵风以及印度自己都不清楚具体数字的老式米格21（随时会摔）。

除此之外印度还装备了3架安50预警机、10架P8海巡机、10架C17运输机、25架伊尔76运输机以及28架波音748运输机等。印军所有机种加起来共有军用飞机2360多架，比中国空军3000余架现役飞机规模稍有不如。

单从装备上看似乎印度的军事实力还像那么一回事，可这些购自俄罗斯、美国、法国、英国、德国、以色列甚至巴西的军事装备真的能被印度薄弱的军事工业整合、消化从而形成战斗力吗？显然不是！

先说战机的保养问题。印度空军是标准的“万国造”，各国战机零部件所采用的尺寸标准都不一样，更何谈形成统一的保养体系了。每一种战机都需要一套复杂的后勤保障队伍来管理，但如此之多的飞机型号自然给后勤单位带来了极其沉重的压力。有些战机的零配件一时买不到，只好自己改装或者带伤工作“应付”着用，带着问题上天的飞机工作状态极差，不出问题才是怪事。

印度地勤人员的业务水平也是出了名的不靠谱。受宗教影响印度人的性格偏于“慵懒”，表现在地勤人员身上便是责任感心普遍不强。在日常保养中地勤人员完全做不到谨慎细致，而是习惯于走“流程”。他们的口头禅“差不多就可以了”可不仅仅只是说说的。

负责印度战机保养的主力单位“印度斯坦航空公司”在这一方面可谓“恶贯满盈”。据说他们的维修人员在拆解过一台飞机引擎后常常剩下大把螺丝不知道装在哪里。这种不负责任的做法人为造成了许多安全隐患，印度空军为何能保持摔掉1000多架飞机的“世界纪录”便不难理解了。

印度空军研发实力

印度国内军工研发水平只能用一个“烂”字来形容，但印度军方却不自知，经常下达一些与自身实力不匹配的超高难度设计任务。

以印度自研的第一架超音速战机“暴风之神”HF24为例，他的设计要求是双发动机、最高时速两马赫、最大爬升高度18000米、作战半径800公里。实现这一技术标准对于当时美这样的军事强国来说都是一个十分艰巨的任务，单凭印度当时只有50多人的设计队伍显然是完全没有能力应付的。负责研制任务的印度斯坦航空公司（没别的选择）只好请来德国专家库尔特·坦克领导组建研发团队，基本上是从零开始慢慢建立起了一套勉强能用的设计制造体系。

这个项目从1957年开始6月开始实施，然后便开始满世界聘请工程师和购买零配件。中间还因为国防部克扣经费而不得不更改设计方案，采用了一种动力性能只有设计要求一半的发动机。当1967年该机型实现正式批量换装时，除了飞行员还是国产的外从零件到设计师基本都来自“外援”了。

后来被称为“印度之光”赫赫有名的LCA光辉战机的研制过程更是笑料十足。印度政府从1983年起提出该项目，其设计初衷正是为了摆脱对国外零部件和技术的依赖。但印度军方再次高估了自己的军工水平，无奈的“印度斯坦”只好再次使用“拿来主义”，满世界买零件找人才。这架三代飞机自研发到量产前后历经30余年，预算更是超出了几十倍。但所有努力最终都打了水漂，印度空军只得到一个性能严重落后甚至无法投入实战的“吉祥物”而已。

印度飞行员实力

再看一下印度空军飞行员训练水平吧。国际上标准的飞行员培训必须经历三个阶段，即教练机初飞阶段、基本自主飞行的中教阶段、完全自主飞行的高教阶段。印度飞行员的训练水平显然有些缺斤短两，他们大部分只飞完初级教练机就直接去飞战斗机了，有些飞行员更是只需在副驾上坐满35分钟就能拿到飞满360小时的初级飞行员资格证。印度空军指望靠这种半吊子飞行员驾驶熟练机库中那些五花八门的飞机显然是不太可能的。

印度空军真实实力

那么印度空军“七拼八凑”后形成的空军战力到底是个什么水平呢，让我们从印军前两年打过的一场空中实战中一窥究竟吧。

2019年2月印巴在克什米尔地区再次爆发武装冲突，印军紧急调动12架幻影2000对巴方境内的地面营地（一个小山村）展开打击。印方很快宣布对巴作战取得决定性胜利，声称此次打击共歼灭巴方超过200名武装分子。

但实际情况并非如此，遭受印军轰炸的只是一片无人荒野，被炸死的也只是几只野兔和老鼠。原来印军的预警机犯了个超级低级的错误，他们在侦察过程中全程开着自动应答机。巴方早已完全掌握了印军这两个幻影中队的飞行轨迹，从而展开了相应的反制措施。面对巴方占优势的空中拦截，印军飞行员只好早早将弹药草草抛下便轻装逃生了。印军口中的200名以上的“战果”实际上只是地面上200个手机信号而已，靠这种“精神胜利法”聊以自慰或许才是印军最擅长做的事情。

在这场冲突中真正大获全胜的反而是巴方。他们的地面部队不仅毫发无伤，巴方飞行员还采取灵活机动、诱敌深入的战术击落并俘获了印军的中校飞行员阿比南丹。更加搞笑的是印军还在随后的救援行动中大摆乌龙，他们的地方防空力量将前往救援阿比南丹的一架米格17直升机给击落了，导致机上7名乘员全部死亡。

或许是感觉自己的表现太过无能，印度军方这才宣传机器全开。先是大力鼓吹印方虚构出的战绩，然后竟将被俘的阿比南丹“反向宣传”，塑造成英勇作战击落敌机的“战斗英雄”。后来又有印度“权威”军事防务媒体《印度防务新闻》又爆出惊人言论，声称：印度空军实力稳居亚洲“NO.1”，中国只能排第二，日本更是只能屈居殿后。而文章开头提到的所谓专家，只不过他们自己人罢了！

一番神奇操作下来印度国民居然还都信以为真了，民族自信心反而一时空前高涨起来。不过这种靠虚假宣传吹起来精神泡沫显然没有任何用处，两国交战比拼的永远都是强大的工业实力和敢于真刀实枪拼杀的勇气。

面对这样的印度空军实在让人难以兴起与其比较一番的冲动。中国虽然时时处处都遭受欧美各军事强国的军事封锁，但凭借完善的工业基础和强大的自研能力近年来我们在军事工业方面的进步可谓一日千里。先有歼十、歼十一、歼十五、歼十六、歼二十、武直九、武直十、运二十像下饺子一样量产换装部队，后有隐隐揭开面纱的“大国重器”轰二十蓄势待发，而且采用众多颠覆性技术堪称科幻的六代战机研发已步入正轨，中国即将在战斗机研发领域实现弯道超车。

都说“打铁还要自身硬”，空有雄心的印度似乎永远也不明白这个道理。一个国家的空军并不是靠“攒硬件”就能强大起来的，建立在纸面上的优势只能拿来自娱自乐而已。

你认为印度空军真的敢与中国一战吗？

中印两国所走的军工发展之路又孰优孰劣呢？