离开日本“永不松动螺母”，中国高铁到底行不行？看到最后很解气

改革开放让中国经济驶入了快车道，同样在不断提速的还有我们的高速交通。不知从何时起,在复兴号上“立硬币”变成了网红必备的打卡景点，动辄超过350公里的时速也让许多老外大喊“活久见”。在为中国高铁取得的可喜成就点赞的同时,我们也时常能听到一些“杂音”，比如我们的某个邻国就曾公开叫嚣：中国高铁没什么了不起，离开了日本的螺母就得趴窝！

敢于放出这句大话的是，自认高精尖工业领域冠绝亚洲的日本，确切地说是由一家名为哈德洛克工业的日本私企首先提出的，理由是中国高铁所使用的防松螺母全部是由他们制造的，他们不认为中国具有自造的能力。当初日本人之所以敢于如此大放厥词也是有些根据的，这家哈德洛克在当时的确掌握着全球最为尖端的螺母制造工艺。他们制造防松螺母质量在国际上是最好的，号称是“永不松动”的螺母。中国最初的高铁机车也多采用这种螺母，但凭这一点就说中国高铁离开了他们的产品就“玩儿不转”显然小瞧了中国的工业生产能力。

哈德洛克螺母是一种十分偏门的工业产品，主要应用于飞机、船舶、高铁机车、工程机械等会产生高强度振动的机械产品上。以高铁为例，当列车在高速运转时车轮与车轨间会产生巨大的摩擦，这种摩擦产生的振动常常会使车身的固定螺母松脱崩落，从而引发严重的事故。想要克服这种强大的应力就必须使用特殊构造的防松禁锢螺母才行，“哈德洛克螺母”正是为解决这一问题而设计制造的。

这个哈德洛克工业历来有“说大话”的传统，其创始人若林克彦在上世纪六十年代就制造了一种自诩“绝不会松脱”的U形回旋螺母，但当把这种螺母安装在机械振动极大的打桩机或挖掘机上时却经常性被“崩飞”。在造成数次工程事故之后被频频打脸的一代“不松脱”螺母惨遭唾弃，这是若林克彦第一次品尝“夸大宣传”的恶果。不过这位若林克彦的确具有日本工业人特有的匠人精神，为了“找回颜面”他苦心孤诣研究防回旋螺母近十年，终于从中国古代木建筑中的榫卯结构中获得了灵感，从而设计出第二个版本的哈德洛克螺母。

其实这种紧固件的工作原理十分简单，它是由两个螺母相互咬合来达到锁紧效果的。这两个螺母分别呈“凹”“凸”形状，位于下方的“凸螺母”在加工时会进行一种十分精密的“偏心”处理，而上方的“凹螺母”则不做此处理。当两个螺母被拧紧在一起后，如果“凸螺母”受到外力便会产生一个离心力，这个力会强迫它像楔子一样去“揳打”“凹螺母”，这样下来螺母受到的振动越大反而会越咬越紧。当然这种螺母的设计原理看似简单但制造起来难度却也不小，很多国家想要模仿却都没有成功。并非他们的研发能力不足，而是没有“经验”。原来生产这种产品时需要根据原材料和尺寸的不同对螺母的“偏心量”做出极为细微的改动，这种完全依靠经验积累“技术”反而是无法在短时间内被破解的。

自持具有“核心竞争力”的哈德洛克工业“自大症”再次发作，他们直接将设计图纸公布在其官网之上，那种“图纸就在这里，你造一个我看看”的嘴脸跃然纸上。为了让自己公司的产品得到更大范围的认可，哈德洛克工业在2011年12月19日炮制了一篇名为《哈德洛克工业，永不松动的螺母》的文章。这篇自夸成分明显的文章，让某些极度自负的日本人更加趾高气昂，同时也给了那些渴望“带节奏”全方位贬低中国工业成就的“公知”们提供了“武器”。自此之后“中国高铁完全依赖日本螺母，离开日本便要完蛋”的论调便在网络上传开了。

日本的“防松螺母”真的那么不可取代吗，中国高铁离了日本螺母就不行了？显然不是这样！

虽然这些中国高铁被与日本螺母强行“绑定”了多年，但数据却显示我国对于日产螺母的依赖是在日益降低的。目前在建的高铁机车中使用到的日本螺丝正在逐年减少，在一些“低速”的动车建造中更是完全使用了国产替代品。其实早在2002年我国就研发出了相似结构的“永不松动”螺母，而且还把它运用到了青藏线的建设当中。2015年我国又自主研发出新式的自紧式螺母，这种新产品的锁紧效果比焊接件还要牢固，完全可以取代日式产品。

很多人或许会问：如果中国工业真的这么厉害，为什么不一开始就自己制造呢？

其实这个问题与前几年网络上铺天盖地的“中国圆珠笔芯进口”十分相似，这种螺母产品同圆珠笔芯一样都属于十分冷门的工业产品。不是我们不能造，而自造不如外购更“经济”。在全球工业分工越来越密切的今天，在追求效益的最大化市场经济环境下，通过国际合作采购这部分非核心配件显然是更加划算的。

中国高铁的核心部件其实早已实现全部国产化，在整体部件上超过百分之八十的国产率也算得上举世无双了。在非核心部件方面采取“拿来主义”是一件惠而不费的事情，这样做不仅可以节省出一笔可观的研发经费，还能为国产机车的投入运营节省时间。所以说，成熟的工业国产化之路从来不是追求配件的百分之百国产化，从全球的产业链中取长补短才是可持续发展的“国产化”之路。

中国在工业领域具有无可比拟的潜力，尽管我们有许许多多的短板，但强大的工业基础就是我们最大的底气。而我们的所谓的“短板”只是因为无睱顾及而已，每当我们集中力量去攻克某个技术难关时，往往很快就能取得颠覆性的成果，这一点从前些年的“圆珠笔芯”事件中就可以看出端倪。

哈德洛克后来的遭遇便证明了这一点，当初他们的“自吹自擂”很快就被疯狂“打脸”。当中国成功自研“哈德洛克螺母”后他们再也没办法卡住中国的脖子了，其市场规模反过来还在不断萎缩。从2019年的统计数据来看这家企业螺母年销售额仅为1.3亿元，虽然其中绝大多数订单依然来自于中国，但采购量却与往年已不可同日而语了。与其说中国高铁在“依赖”这家日本公司，还不如说是中国市场“拯救”了这家早已失去了核心技术的“高科技”公司。时代变了，中国再也不是一颗“永不松动”的螺母就能难倒的工业弱国了，让那些“神化”国外制造贬低国货的荒谬言论见鬼去吧！不过同时我们也应该虚心学习日本工业人的工匠精神，正是这种扎实钻研勇于创新的精神造就了日本强大的工业实力。

自信与自省是走向自强之路的不二“法宝”，有了它我们就能无往而不胜！