销量环比大降60% 红旗年销量40万的目标，应该怎么办？

9月初，红旗汽车发布了2021年1-8月的累计销量，超过18.06万辆的数据非常耀眼，号称同比增长66%，这样又是18，又是66的成绩单，领导们自然看得很满意。要知道去年红旗整年的销量成绩才只有20万辆，如今才只有刚过8月份，就有超过18万辆的成绩，同比增长66%自然也在情理之中了。

比较巧合的是，就在8月初，红旗汽车公布销量也是采用“累计”和“同比”的说法，账面数据自然就好看很多了。红旗汽车2021年1-7月累计销量为17.06万辆，同比增长95%，看起来同比增长率就更好看了。殊不知，在这两组数据的背后，不难得出红旗汽车在2021年8月的实际销量，仅有1万台左右。

我们再把数据网上推一个月，7月初，红旗汽车公布的2021年1-6月累计销量为14.5万台。这样，我们就可以得出2021年7月份，红旗汽车销量为2.56万辆。和2021年8月份的1万辆一对比，2021年8月份，红旗汽车销量环比下降了60%，你没看错，是下降60%！

对于目前的红旗汽车来说，要想超过去年20万辆的销量成绩，难度应该不会很大，还有四个月的时间，月销5000以上属于小CASE。但当初，一汽集团董事长徐留平定下了今年年销40万辆的目标，整体的销售进度是非常落后的，想要完成这一目标，几乎是不可能完成的任务。

如今，已经到了“金九银十”的时节，原本应该是汽车促销走量的好时机，加上还有中秋、国庆等传统中国节日，各类的车展和活动也不会少。不过，由于全球芯片供应不足，导致了全球所有的汽车品牌或多或少受到了一些影响。这当然也不是销量环比下降的60%的主要原因，主要原因当然还是品牌和产品本身。那么面对主客观各种不利因素，红旗汽车又应该怎么办呢？

在此之前，就有网友表示，红旗汽车的销量很多都是靠供应商买单的，汽车制造中，可以牵扯到供应商是非常庞大的，少说也有上百家，如果每个供应商都可以消化一部分红旗汽车，自然销量就上来了。加上最近东京奥运会刚结束，红旗送汽车给这个那个，赞助这个赞助那个，也是汽车走量的一种方式。

不过，可以看到的是，无论是供应商和经销商压货，还是赞助活动搞营销，在当下国内相对市场化的汽车市场，最终还是需要得到普通消费者的认可才是王道。否则，一时的销量起色，只能满足一时的政绩，并非是可持续的不断进步。这一点，我们已经可以看到红旗出现了疲态。

目前，红旗汽车主力销售的车型价格在15-25万元左右，这个价格区间主要面对的主流合资品牌和入门级豪华品牌的竞争。从技术层面来说，“断层”的红旗并不占优势，自主品牌的溢价并不容易，很难找到真正的核心卖点可以打动消费者。再看旗舰级的红旗H9，超过3米的轴距，30-50万元价格跨度，竞争对手则是奥迪A6、宝马5系、奔驰E级、凯迪拉克CT6、雷克萨斯ES等热销豪华品牌C级车，即便有着大幅度的现金优惠，竞争起来还是非常吃力的，前景并不明朗。

在我们看来，当务之急红旗汽车应该摆正自己的心态，找到自己的定位，树立可执行的现实目标。切勿好高骛远，盲目前进，就如葛大爷说的“步子大了，容易扯到蛋”。红旗汽车存在的问题还有很多，如果不能沉下心来做好产品和服务，未来很有可能是“升得越快，降得也越快”，你认为呢？