燃料乙醇行业产量分析，以非食品纤维素制造燃料乙醇将成为主流

一、燃料乙醇行业概况

燃料乙醇，一般是指体积浓度达到99.5%以上的无水乙醇。燃料乙醇是燃烧清洁的高辛烷值燃料，是可再生能源。乙醇不仅是优良的燃料，它还是优良的燃油品改善剂。作为汽油添加剂，可提高汽油的辛烷值。

乙醇是一种较有前景的富氧可再生能源，其化学分子式为C2H5OH，密度为790kg/m3，与汽油相近，常温常压下呈液态。常用燃料乙醇、汽油、柴油三者的主要理化特性。乙醇作为发动机的代用燃料，主要以与汽油混合及与柴油混合燃烧的方式进行。因乙醇与柴油不能互溶等因素，从而乙醇在汽油机上的应用更多。

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二、燃料乙醇行业现状分析

从全球角度看，美国是燃料乙醇产量大国，据美国可再生燃料协会统计，2018年，美国燃料乙醇产量达到4796万吨，远超其他国家，巴西燃料乙醇产量为2365万吨，而欧盟产量仅有427万吨。

资料来源：美国可再生燃料协会，华经产业研究院整理

从我国汽油产量来看，近年来，我国汽油产量不断增长，2019年中国汽油产量达到14120.7万吨，同比增长1.68%，增速有所放缓，2020年1-6月，我国汽油产量为6070.8万吨。

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据国家能源局数据显示，2019年中国燃料乙醇产量达到284万吨，同比增长38.54%。燃料乙醇产业为支持国家三农事业、改善大气环境、减少原油进口做出多重贡献。

资料来源：国家能源局，华经产业研究院整理

按照2004年国家发改委等8部委印发的《车用乙醇汽油扩大试点工作实施细则》（发改工业〔2004〕230号）相关规定，由国家指定燃料乙醇定点企业生产和供应燃料乙醇。截至2019年5月，国家定点企业燃料乙醇供货区域见下表：

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相关报告：华经产业研究院发布的《2020-2025年中国燃料乙醇行业竞争格局分析及投资战略咨询报告》

三、中国推广燃料乙醇汽油的相关政策

2017年9月，国家发改委、国家能源局等15个部门联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，要求到2020年在全国范围内推广使用乙醇汽油。2018年8月，李克强总理主持召开国务院常务会议，部署协调稳定发展生物燃料乙醇行业的总体布局，鼓励发展以乙醇汽油为代表的绿色能源，并通过生产燃料乙醇消化部分粮食品种过多库存。会议决定，在黑龙江、吉林、辽宁等试点省份基础上，进一步在天津等地推广乙醇汽油

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四、燃料乙醇未来发展方向

（一）改进燃料乙醇的特性

目前，大部分国家都在使用燃料乙醇,但乙醇的保质期较短，只有一个月。保质期结束后，很容易出现不着火的模糊和分层，导致使用燃料乙醇非常困难。此外，乙醇对环境特别苛刻，比一般的储存和运输要求严格得多，这将大大增加成本。因此, 加快技术改造是非常重要的，并发明适当的添加剂提高其性能。一旦这些问题得到解决，燃料乙醇的市场前景将十分广阔。

（二）以非食品纤维素制造燃料乙醇将成为主流

目前，我国主要的乙醇燃料企业正在使用玉米和小麦作为原料。在国际粮食危机和全球粮食价格飙升的情况下，燃料乙醇的开发面临着巨大的瓶颈。为了食品安全，国家还禁止建立新的食品乙醇项目，重点是开发非食用油乙醇，并努力实现纤维素工业化。因此，用玉米、木薯和其他非谷物生产纤维素燃料乙醇是一种发展方向。中国的一些企业已经克服了使用纤维素生产燃料乙醇的技术困难，生产规模正在逐步扩大。由于所使用的原料主要是植物废料，因此原料的成本有其优势。目前，面临的主要挑战是提高转换系数,以降低其他成本。此外，政府解除了私人资本流入燃料乙醇生产的限制。因此，预计纤维素燃料中的乙醇将在未来几年内在政府和大量私人资金的支持下迅速发展。