半潜式货船紫水晶号有什么能耐，货运能力极强，还具备下潜能力

这是一艘货轮和潜艇结合的特殊货船，紫水晶号属于半潜式载重船，但从外表并不能看出这艘船的特殊之处，但是深入到内部，就可以看到他的与众不同，那么这艘货船到底是怎么实现潜水的呢？

紫水晶号正在前往墨西哥的途中，他将装载两个退役的石油钻塔平台前往阿曼，每个钻塔超过海面六十米，重一万两千五百吨，随着石油天然气的发展，全球大吨位载重运输需求也在上升，单件运输物的重量可以达到五万吨，老式的拖拽运输法并不合适，而且在海上无法搭建道路，只有这艘特别的船才能完成这个任务。

紫水晶号是一艘巨大的重型载货船，甲板长度达到一百八十三米，宽四十八米，净重三点一万吨，可以放下十六座自由女神像，两个巨大的石油钻井平台，也可以轻松装下，运输能力简直令人震惊，想要承载如此巨大的货物，甲板就十分重要。

紫水晶号的甲板表层由后钢打造，可以防止被重物压线，但这种材质也会大大增加船体的重量，所以表层只有三十公分，但在表层甲板的下方还有一层网格衔接制成的第二层甲板，它们由形状特殊的钢梁组成，横截面就像一个大写的类似摩天大楼使用的工字梁，既能承受巨大的压力，不会发生扭曲，还可以保护表层甲板，在不增加船体重量的条件下增加强度。

除此之外，甲板还要解决一个问题，那就是需要保持平整，因为一旦负重不均匀，就会发生弯曲，很容易造成船体倾斜。在甲板制造车间，工人们利用起重机吊起一小片钢板，通过焊接把一百五十四片组成一片更大的钢板完成后的大钢板有两千四百米长的焊缝，采用的是二氧化碳电弧焊。

这种方式效率较高，并且焊接缝比较平，紫水晶号的甲板共有九万五千平方米，在焊接完成之后还要进行十分严格的检查，误差不能超过五毫米，这是一艘三点一万吨的重型载货船水晶号，可以轻松装下几万吨的大型货物，为此它配备了一套非常强大的发动机系统。

一共有四台柴油引擎，单台功率为九千六百匹马力，相当于十二辆法拉利的v十二引擎，每台重一百三十二吨，四台加起来比大型喷气式飞机还要重，由于它们的体积巨大，所以只能安装在船头，这也带来了另一个问题，那就是需要一个一百六十四米长的驱动轴连接船尾的螺旋桨，而且会占用甲板下方的很多空间。

以目前的技术根本达不到这个长度要求，所以设计师另辟蹊径，驱动船头的发动机，通过电缆把动力输送到船尾的马达上，这样就不再需要长长的驱动轴，但也意味着船尾的马达十分巨大，这里是船尾的一个推进室，配备了一台四千千瓦的马达，是家用洗衣机功率的五千倍。动力系统解决之后还需要产生足够的推力。

紫水晶号的速度可以达到十六节，配备了强大的螺旋桨，每个螺旋桨有四片桨叶，由铜、镍和铝合金制成，可以高效的穿透水面，和其他船只的螺旋桨不同，紫水晶号的螺旋桨轴里有一个充油的液压活塞，在工作时可以改变桨叶的角度，也可以反方向旋转，如果停止工作或损坏，它就会折叠起来，降低海水的阻力，只需要一个螺旋桨，紫水晶号就能维持正常的速度。

这一套动力装置相当给力，加一次油，可以航行四万公里，足够环绕地球一圈，但这艘又大又重的船在高速航行时还面临另一个问题，那就是如何让船停下来，轮船在海上可没有刹车，而且即使关上螺旋桨，他也能在很长时间内保持前进，这时候还要依靠高科技的螺旋桨，它可以在旋转的同时换成反向，通过推力让海水倒流，让船在五百码内停下来。

说完动力和刹车，还要说说紫水晶号的转向，你知道一艘三点一万吨的巨型载货船是如何工作的吗？紫水晶号安装了一种特殊的铰链，可以让它比同级别的船转弯半径更小，除此之外，紫水晶号的水线以下还有几个奇怪的轴，它们包含推进器和外侧的螺旋桨，船头和船尾，还有大型的推进器，可以在运行时迅速产生巨大的推力，让紫水晶可以小幅度的横向移动方向依然由主螺旋桨来控制。

在介绍完紫水晶号的性能之后，就要说一下他最惊人的装载方式，之所以说他是半潜式货船，是因为他可以将整个甲板下沉到海面下，等货物移动到甲板上方时，再重新浮起，这项高科技的答案就藏在甲板下面。

紫水晶号的甲板下方，没有货仓，全都由压载舱构成，当海水被泵入时，它可以减少船的排水量，让船下沉只剩下导柱留在海面上方，用来显示货物的准确位置，紫水晶号可以装下十六万立方米的海水压载舱，一共有三层，共有七十六个，这样的设计是为了控制海水均匀的泵入，让船身始终保持稳定。

经过半天的时间，紫水晶号的船体已经下沉了，足足九米，拖拽船开始准备将钻塔拉向紫水晶好，这个过程需要十分的小心，不能让钻塔碰撞到海水下方的船身。随后船员们用绳子将钻塔连接到船身，利用绞盘调整钻塔的位置，当钻塔就位之后，船员们又仔细检查了导柱的标记，确定位置没有任何偏差，这就能重新上升。紫水晶号就是这样一个神奇的存在，你们觉得怎么样？