极狐到底有多硬？来看看极狐技术日之车身架构解密

8月29日，极狐汽车在成都车展上举行了极“智”安全——极狐技术日之车身架构解密的活动，现场给我们展示了极狐汽车的车身结构、制造工艺以及不同车体材料的应用和分布。

极狐汽车依托智能化IMC平台架构，采用上钢下铝的“笼式框架”车身结构，并在关键位置使用超高级别材料，合理分配承压与吸能的不同职能；引入拥有370万辆豪车生产经验的麦格纳生产工艺及质量体系，让车身整体保持高强度、高硬度，仿若坚不可摧的“移动堡垒”，时刻为行车安全保驾护航。

一、钢铝混合车身的优势

在车身结构选材的技术路线上，极狐选择的是钢铝混合、上钢下铝的车身结构。

在设计之初，极狐工程师便综合了钢铝的优缺点，选定了钢铝混合车身的技术路线，根据材料本身的特性和车辆不同部位的要求，合理选材，量材适用，在下车体采用铝合金材料，实现轻量化同时保证碰撞吸能和碰撞力传递；上车体采用不同强度的钢材，缩小体积的同时实现高强度和高碰撞安全性能。

二、如何设计钢铝车身架构

极狐的产品是基于全新打造的IMC平台架构开发，应用了大量优秀设计及先进理念。车身设计针对不同区域特性采用不同的材料及制造工艺，量材适用，同时实现重量与性能的平衡。

由于铝合金材料与钢制材料的特性不同，是没办法通过传统的焊接工艺进行连接的。为解决这一难题，极狐的蓝谷麦格纳工厂应用了SPR（自冲铆接工艺）、FDS（热熔自攻螺接工艺）和胶接等先进连接工艺相结合，让材料之间的连接更加稳固，实现了钢铝材料完美连接。以极狐阿尔法S为例，这款车的车身上应用了1276颗SPR锁铆螺钉、430颗FDS流钻螺钉和超过150米的高强度结构胶。除了提升车身刚度以外，这些先进连接工艺的大量采用也使阿尔法S的整车气密性达到58SCFM。

特别值得一提的是，极狐产品的车身扭转刚度达到了极高的水平：阿尔法T车身扭转刚度达到55000Nm/°，阿尔法S车身扭转刚度更是达到60000Nm/°。高车身扭转刚度可以优化NVH性能，减少车身疲劳破坏和异响的发生，保证极狐产品在各种工况下的操纵稳定性和碰撞安全性。

三、除车身安全外极狐还有什么优势

1.电池安全有保障

作为基于正向开发的纯电架构打造的产品，极狐产品的动力电池整体设计融入到车身和底盘设计开发中。通过26个连接点，动力电池与整车紧密连接在一起，保证了车身整体刚度，也提升了电池安全。在20余种碰撞工况的1000余小时仿真测试及100余轮次的实测验证中，动力电池均未受到损伤，确保了即使极狐品牌产品在发生碰撞的情况下，电池也不会因碰撞发生变形，进而导致着火，失效等重大问题的出现。

2.防腐性能优秀

下车身部分大量使用抗腐蚀性能优异铝合金材料以及6道防腐屏障，极狐可以保证顾客买到的每一辆车都能做到10年无功能失效及锈穿。在CA-CAP 防腐性能评级中，极狐产品荣膺五星级荣誉，并在近10年来109款参评车型中获得第二高分。

3.轻量化性能卓越

得益于大量应用的铝合金和二次抽真空高压压铸铝合金等先进技术及设计，极狐产品的车身轻量化系数全球领先。极狐阿尔法T车身轻量化系数1.78，阿尔法S车身轻量化系数1.6，远超欧洲历年轻量化系数平均值，同时大幅领先于2.8的行业均值。相关研究数据表明，如果能达到车身百分之十的减重，续航里程一般可以提升6%-8%，极狐的轻量化车身也为高续航打下了一个很好的基础。