都是“缺芯”闹的！10元的汽车芯片居然卖到400元

汽车芯片短缺对于行业的影响相当大。

就如之前笔者在成都车展看到的，一旦有消费者对于某款车很有兴趣但又有几分犹豫，那销售就会这么说：“咱家芯片确实有点缺，你如果想要早点提车，那就得早点定。不然什么时候能交车我也说不准。”

在这样的特殊时期，优惠也别想了，甚至还出现了加价的情况。

不仅是部分车型加价，连汽车芯片的价格也被哄抬。

9月10日，国家市场监督管理总局在官方发布“依法对三家汽车芯片经销企业哄抬价格行为作出行政处罚”的公告。公告指出，市场监管总局依法对上海锲特电子有限公司、上海诚胜实业有限公司、深圳市誉畅科技有限公司三家汽车芯片经销企业哄抬汽车芯片价格行为共处250万元人民币罚款。

据总局透露，上海锲特、上海诚胜、深圳誉畅3家汽车芯片经销企业大幅加价销售部分汽车芯片，如进价不到10元的芯片，以400多元的高价销售，涨幅达40倍，而在供需平衡交易条件下，汽车芯片贸易商的加价率一般为7%-10%。上述企业利用国内汽车芯片供需失衡，在采购价格基本稳定的情况下，大幅提高芯片价格。下游汽车零部件企业因无芯可用，面临断供违约赔偿风险。这种行为加剧供需失衡，制造紧张情绪，扰乱了市场的价格秩序。

汽车芯片作为汽车制造行业的重要元件，一辆普通汽车需要芯片200多颗，新能源汽车则至少需要500颗。据了解，从2020年下半年至今年上半年，因半导体芯片供应问题，包括沃尔沃、大众、通用、上汽、福特、保时捷等数十家汽车企业曾被迫阶段性停产或减产。与此同时，芯片危机没有像车企们早些时候预计的那样在今年第二季度达到最短缺后慢慢缓解。

在这种背景下，部分经销商哄抬价格牟利，似乎也是在意料之中。

不过在未来，随着中国品牌的崛起，在汽车向电动化、智能化加速转型的行业背景下，对于核心零部件、核心技术的自主可控能力将越来越重要，而我国的自主头部车企已经具备了这种能够更加适应行业转变的优势。加强芯片自主，定能更好地应对现在这种现象。