比亚迪DM-i超级混动技术的性能有多强悍？三分钟视频带你了解

在十四五规划提倡发展新能源技术的大背景下，比亚迪汽车再次推出惊世之作！最近一段时间，DM-i超级混动技术刷爆了各大社交媒体的论坛之中。据了解，这一系统是比亚迪依靠着自己多年在新能源汽车领域的造车经验而全力打造的用于插电混动类新能源汽车的新潮技术。通过长达三分钟的视频介绍，我们也能够了解到，DM-i技术很好的解决了新能源汽车在性能与耗能两方面的平衡问题。搭载该项技术的新能源汽车能够做到最佳的能源利用，做到节省能量的同时，保障车辆的超强性能！

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比日系还省电？是的，你没有听错

众所周知，日系汽车之所以在国内市场的销量一直保持领先，很大程度上取决于它的经济性，能量利用率较高，使得消费者的用车成本更低。

而现在，DM-i超级混动技术颠覆了消费者对于省电的认知。这款技术以高性能扁线电机和大容量电池为设计基础，汽油在发动机的作用下被转化为电能储存到电池之中，做到了直驱与电驱的完美平衡，大大的降低了汽油的消耗，提升了能量的利用效率。

核心部件效果奇佳，合力打造优越性能

DM-i超级混动技术是在骁云-插混专用高效发动机、EHS电混系统、大容量刀片电池等三个核心部件的协同作用下完成功能的兑现的。这些部件能够保障汽车对于能量的需求，在NEDC和WLTC工况下，电机驱动都在80%以上，证明了自己以电为主的初衷。

更值得一提的是，这些核心部件和关键的技术都是比亚迪汽车自主研发生产的。这也从侧面证实了比亚迪能够一直引领新能源汽车行业，其背后不容小觑的研发实力发挥了重要的作用。比亚迪在研发领域所倾注的心血也非常值得行业内其他企业借鉴。

两种模式并存，专注节能

那么比亚迪研发的这些高端零件和技术是如何节能的呢？其主要是通过并联和串联两种方式。并联模式一般适用于高速度行驶的场景，汽车的高速行驶过程一般只会使用直驱进行驱动，但需要超车加速时，就会启动电池提供电能进行电驱，为直驱增加一臂之力，让汽车更快的完成提速，从而顺利完成超车。

与并联不同，串联的模式一般在中低速行驶的加速过程中使用。在电池的储存电能不足时，发动机会通过燃烧汽油的方式来进行发电，并将电能注入到电池之中，再由电池进行放电，为车辆提供能量。大容量电池可以将没用完的电能储存起来，减少能量浪费，而且这样的能量输出还可以使得能量的输出更加平顺，最大程度的提升能量利用效率，从而达到节能。

由此可见，DM-i技术确实为插电混动类型的新能源汽车提供了很好的节能解决方案。据了解，这一技术推出之后，比亚迪汽车居然当月的销量猛增了五倍！这也证明了市场对于这款技术的认可。我们也相信未来的比亚迪汽车必将通过这一技术获取更大的销量，让高性能低能耗的新能源汽车走进每一个家庭。