国家为什么要给高铁“降温”？未来绿皮车会恢复更多车次吗？

国家给高铁降温主要原因是，高铁成本高，高成本带来的是高负债，以及客流低，虽然有些城市已经暂停了一些高铁线路的建造，但是绿皮车的查词是不会增加的。

我国的高铁在世界范围内已经是，营业里程最长，在建规模最大的。我国高铁的速度更是排名世界第一，但是盲目的建高铁也会造成巨大的浪费。

1、高铁，中国的新名片

我国跻身世界大国，不仅在军事科技，综合国力上表现优越，在社会民生，基础建设上也是有着突飞猛进的发展，特别是近十几年来，高速铁路发展之快，普及之广都让世界瞩目，这一点连美国都没有我国发展迅猛，安全平稳，环境舒适，节能环保，乘坐体验好，可以说是出行首选。中国速度让全世界都羡慕不已，高铁缩短了城市间的距离，甚至改变了工作和生活观念，带动了物流、房产、餐饮、旅游的快速发展，可以说高铁带给我们的不仅是速度，也是观念的改变。

2、降温确实是必要的

很多人会觉得不解，高铁这么好，带来的便利和效益这么高，多建高铁才对，让长途旅行都变得快捷方便不是很好吗？从这个角度来说当然是出门就乘坐高铁当然好，但是从大局来说这样做是错误的。首先高铁的成本高，1公里就要几亿元，一条普通铁路线如果换乘高铁的话成本就要需要几百亿，更别说长度再长一些的线路能达到上千亿。其次就是客流量低的问题，我国铁路运输除了几大一线城市，很少有双向客流密度2000万人次/年以上，除了节假日平时客流并不是很高，一节车厢没多少人，一趟下来还不够水电费的，那么，客流低成本高，高铁建造的负债就高，高铁建多了就等于恶性循环，这并不利于经济发展，所以降温是非常必要的措施。有些地区在铁路建设方面相互攀比、盲目建设，片面追求高标准，认为高铁是一个城市现代化的标志，这都是非常错误的观念和看法。

3、恢复绿皮车只是一个过渡

社会只会向前发展，不可能倒退，高铁也是这样，恢复绿皮车只是现阶段规范高铁建设，并不意味着我们以后又回到慢速的绿皮车时代，这完全不符合社会经济的发展趋势，所以不少网友问会不会增加车次？那肯定是不会的。以后的铁路运输还是会越来越快速，绿皮车退出历史舞台是早晚的事，所以不可能增加车次。而且现阶段，对于中低收入的人群来说，绿皮车也是一个比较经济的选择，恢复绿皮车对于这部分人来说也是一个减轻负担的举措，将来国民收入提高，高铁也成为唯一选择的时候，绿皮车就会被自然淘汰。

根据《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》，国家是控制高标准铁路建设，不符合条件的就不能按相应的等级来建设，有些城市不考虑自己的财力，盲目的建设高铁，甚至为了追求快那么十几分钟变相的提高铁路建设标准，这都是必须加以制止的，有效地控制才能最有效的发挥速度！