全球最大轮胎垃圾场失火，遮天蔽日的熊熊大火，将影响全球生态？

2021年4月29日，位于科威特的全球最大废弃轮胎厂突然着火，现场黑烟滚滚，整个城市的空中都漂浮着刺鼻的气味。这个废弃轮胎厂为何会突发大火，黑烟里的成分是什么？专家为什么说这次事件或会造成全球性生态灾难？往后的废弃轮胎该如何处理才更加安全？今天就让我们一起来看看。新来的朋友，点个关注不迷路。

科威特这场突如其来的大火，令整个城市的状况雪上加霜。早在4月初，由于热穹效应，许多国家都出现了极高温灾害，科威特的温度更是直接飙到了74摄氏度。在这种情况下，城市的地表温度一度达到了100°左右，甚至连路边停放的汽车车灯和车壳都被烤化了。那么，这次火灾发生的原因难道是地表温度过高，而导致轮胎自燃吗？答案是否定的。一般来说，能够自燃的物品燃点都较低，比如白磷，它在温度到达28°时便可自行燃烧。轮胎的主要材料是天然橡胶和人工合成橡胶，橡胶的燃点都在350°以上，因此，即使地表温度达到了100°，轮胎也是不可能自燃的。纵观以往的轮胎着火事件，我们会发现其中都有汽油等助燃物质的出现。所以这次科威特废弃轮胎厂突发大火，极有可能便是表面沾有助燃剂的废旧轮胎遇到了空气中的明火。

这场火的火势十分凶猛，一时之间竟难以扑灭。而且，伴随着燃烧所产生的热浪，空中还涌动着浓浓的黑烟。这些黑烟不仅气味刺鼻，还会使闻到的人发生其他身体不适。为什么它会有这么大的伤害力？难道它就是造成全球生态灾难的罪魁祸首吗？

事实上，虽然轮胎的主要成分是天然橡胶和人工合成橡胶，但其实为了满足轮胎所需的的耐磨性和强韧度，在生产中往往还会往里面加入一些化学添加剂。这就导致，轮胎在燃烧后会产生大量的有毒物质，如废气，烟尘，二氧化硫，二氧化氮和硫化氢等，这些物质无论是对人类的健康还是对生态环境都会造成极大影响。

首先对于人体而言，这些物质大多有强烈的致癌性，吸入过多，极易导致自闭症，男性雌性化以及其他疾病。比如这之间有种叫硫化氢的有毒物质，对人体危害极大。硫化氢会刺激作用和细胞窒息作用，不慎吸入硫化氢的话，状况大概分为三种：第一种，当人体在接触到较低浓度的硫化氢时，会表现出明显的眼及上呼吸道刺激症状，会出现如眼痛，眼睑痉挛，胸痛胸闷现象，如果此时不尽快把接触者转移到新鲜空气中的话，症状会逐渐加重，甚至发生晕厥。第二种，当人体接触到较高浓度的硫化氢时，接触者在短时间内便会变得面色灰白，皮肤湿冷，出现瞳孔扩散以及各种生理反射减弱或消失的现象。第三种，如果不慎吸入高浓度的硫化氢，接触者在数秒内便会昏迷倒地，甚至造成呼吸中枢麻痹死亡。而且，无论是以上哪种情况，患者经过极大难度的治疗，在痊愈后仍会留下如神经衰弱，性功能障碍的后遗症。

对于生态而言，其中的二氧化硫和二氧化氮等是形成酸雨的主要成分，它们会飘散到大气层，伴随着雨滴落下，不仅对动植物和建筑产生很大的影响，渗入地表后，还会污染地下水。另外，废弃轮胎燃烧过后留下的固体废物也很难处理。如果排入水中会破坏水中的生态系统，如果选择将其掩埋，也会影响附近的植被生长，造成土壤污染。这些都是由这场大火引造成的。

被酸雨侵害的树木

因此，作为全球最大的废弃轮胎堆放场，科威特这次大火也给世界各国敲响了警钟。在这之前，由于废弃轮胎超强抗热，抗生物和抗机械性的特征，再加上它很难降解，几十年都不会自然消失，很多国家都选择将它长期露天堆放。但这样做不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传染疾病以及火灾，对人类的生存百弊而无一利。据世界环境卫生组织统计，世界旧轮胎积存量已达30亿条，并且以每年约10亿条惊人数字持续增长。如何有效回收利用废旧轮胎，防止对环境造成污染，成为了全球的难题，也是对我国发展循环经济的一个挑战。

据统计，在2001年我国便已经成为轮胎生产大国，轮胎总产量超过一亿只。与此同时，每年产生的废旧轮胎达五千多万只，但处理量却只有20万吨，仅占生产量的14.2%。对于橡胶资源本就匮乏我们来说，这么低的循环利用率是非常不利于经济发展的。因此在国家的推动下，我国在废旧轮胎的回收利用方面，先后形成了两大产业：轮胎翻修工业和再生胶工业。这两大工业的发展，让我们在处理废旧轮胎上有了一些成功的范例，但是由于大部分企业自觉性差，以及政府在管理，立法和优惠政策方面没有跟上脚步，我国废旧轮胎循环利用的总体形式仍非常严峻。

如今，我国经济已经融入全球一体化，废旧轮胎回收利用也应与国际接轨。针对我国目前循环利用废旧轮胎存在的问题，应借鉴发达国家的经验，从如下几方面再进行改进。一、加快立法，实施依法管理，通过法律规范来明确生产及使用单位的责任和义务，禁止废旧轮胎随意处理。二、将废旧轮胎列入国家强制回收目录，建立专门的回收机构进行分类收集。三、制定鼓励废旧轮胎回收利用的经济政策，鼓励企业技改发展，如对胶粉行业实行税收优惠政策。四、增加科技投入，加强对废旧轮胎资源综合利用科技开发的重视程度。五、加大宣传力度，提高全社会对废旧轮胎回收利用的意识，国民共同合作推动循环经济的发展。相信在落实这几大方面后，我国废旧轮胎循环利用率低的状况一定会大大改善。