对于郑州地铁5号线事故的一些疑问

郑州地铁事故已经公布了12个死亡人数，今天名单再添一人，这个结果实在令人纠心。

作为一个普通人，对于这次事故有几个非专业方面的疑问，今天和大家聊一聊。

在事故发生后的第二天，一个词条#小伙被困地铁砸窗自救后帮30余人逃生#登上热搜。

我们就从这个视频说起：

本次热搜的主人公叫王洋洋，事发当天，他和老婆都在地铁5号线上。

在王洋洋叙述的内容里提到一点：他是因为快要窒息了才砸窗的。

王洋洋说：当时水已经没过了他的胸口，呼吸困难，已经没有办法了，他用手扣住钥匙，用力砸向玻璃，之后他们找到一个灭火器，就用这个继续砸。

玻璃砸开以后，王洋洋和几个人爬到车顶，这节车厢里的30多个人因为有空气流入全部获救。

王洋洋举起的手上还缠着绷带，他说手心里都是玻璃碎片，是后来去医院取出来的。

根据后来解救的人数统计，这趟车上当时有500多人被困，时长超过5个小时。

那么为何在这么长时间里，没有一个人去砸窗户呢？

就连王洋洋也是在快要窒息时才去砸的。

作为一个普通人，毫无专业知识的我只好找了一个地铁事故应急逃生指南作参考。

可惜指南上面并没有写关于发水时被困的操作方法。

但是写了这样一条内容：地铁停电时，还可以维持一定的应急通风。

一定的应急通风，是导致大家以为不会没有空气吗？

就像文水煮青蛙，在漫长的5小时里空气越来越少，熬得大家没有力气，熬死了12个体力不支的人。

我们要吸取这个惨痛的教训。

关于应急方法，我参考了一下汽车落水时的相关操作。

大家都知道汽车涉水以后，要趁水没有淹没车体之前尽快开门逃生，因为车里的空气很快会被用完。

等水把汽车完全没顶之后，因为压力车门就很难打开了，人很容易被困在车里，最后死于窒息。

同理地铁涉水之后，只能保证一定的应急通风，人也应该尽快破窗，就算是先不爬出去，起码可以保证有空气流入。

有人说当时外面的水位高于车里的。

除了水位，氧气也应该在考虑范围！

还有人说因为地铁轨道有高压电不能砸窗。

地铁高压电我不懂，但是我知道水是导电的，外面的水能流进来，如果带电也一并猛进来。

另外我在网上找到这样一条新闻。

2014年，沈阳地铁一乘客因误听有人说着火了，便用车上的安全锤将玻璃砸坏后跳车。

这条新闻足以证明其它城市的地铁上不仅可以砸窗，还配有安全锤的。

必要时乘客可以砸窗自救。

郑州地铁有没有这样的配置呢？

在目前网上流传的几个视频里，都没有看到窗边有安全锤和使用安全锤的提示。

显然，这方面郑州地铁不如沈阳地铁。

所以被困时，首先要积极自救。

就算我们相信国家相信政府，也不要放弃自救一心等待救援。

自救才能延长救援时间，留下更大生机。

如今的郑州地铁5号线，有太多的问题需要给大家答案。

当1号线2号线已经停运，5号线为什么还在运营？

事发时停车地点前高后低，当值司机有没有组织大家有序向车头转移？车门没有打开，是因为打不开还是没有去开？有没有告诉乘客空气循环可以维持多久？告诉大家空气不够时该怎么办？

一次事故已经足够令人痛心，希望大家能通过这次事件吸取教训，下雨天不要乘坐地铁，发生事故以后尽快报警求救、同时也不要只是坐以待毙。