实行ETC后高速费有涨有降，看看官方怎么说的

自从实行ETC收费后

叫好说坏混杂的声音基本没断过

其中有车主说实行ETC后高速路费涨了

这到底是怎么一回事呢

官方权威这样说

按照交通运输部要求 ，2020年1月1日起，全省所有高速公路、所有收费区间按照实际行驶路程、费率标准精确计费，收费金额精确到“分”。

目前出现部分车辆实交的通行费金额发生一些小额变化，主要是由于计费精度提高造成的。现在计费精度涉及通行费取整规则和通行费计算方式这两个方面都发生了变化。

一、通行费取整规则有变动

取消省界站并网前：

全省高速公路存在两种取整办法，大部分高速公路的大部分收费区间，按照四舍五入原则取整到“元”；部分2012年以前建成通车高速公路的部分收费区间，仍按5元取整的办法，尾数取舍规则为2.5元（及以下）归为0元，2.5-7.5元（含7.5元）归为5元。如广深高速、南沙港快速路等。

取消省界站并网后：

取消收费区间取整规则，ETC车辆直接取整到“分”、人工收费车辆按四舍五入取整到“元”。

二、通行费计算方式有变动

取消省界站并网前：

由于无法识别车辆具体行驶路径，只能根据车辆驶入高速公路的入口与出口按照最短路径计算费用。

取消省界站并网后：

现在可以通过高速公路门架识别车辆实际行驶路径，从而实现精确路径收费，真正做到“多用路者多付费、少用路者少付费”。

在这里举几个例子，看看计费精度提高前后的收费变化。

从上面的例子可以看出，现在高速费相比之前，既有升也有降，并非只升不降。车子跑的路程长了，费用就会高；反之，车子跑的路程短了，费用就会低。如此来更符合公平原则。

然而，无论高速费是升还是降，在5月6日恢复收费后，通行费计费原则又进行了优化，总体来说，现在ETC收费比人工收费要低。

优化过后的计费原则是，ETC车辆的通行费金额按照“四舍五不入”再打折的方式收费，即收费金额尾数小于0.5元的部分舍去，大于0.5元的部分不入位，然后再打折。

另外，自2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。原则上，走人工收费的小汽车不再享受优惠折扣。

下面通过具体的对比例子来看看计费原则优化前后ETC收费和人工收费实际的区别。

一、“四舍”情况

案例：A先生在某高速行驶一行程合计应收金额为8.49元。

计费原则优化前：

ETC收费金额：8.49元直接打95折，需付8.07元。

人工收费金额：8.49元按四舍五入合并取整到“元”，需付8元。

总结：ETC收费比人工收费多了0.07元。

计费原则优化后：

ETC收费金额：8.49元四舍后为8元，再打95折，需付7.6元。

人工收费金额：8.49元按四舍五入合并取整到“元”，需付8元。

总结：ETC收费比人工收费少了0.4元。

二、“五不入”情况

案例：B先生在某高速行驶一行程合计应收金额为8.5元。

计费原则优化前：

ETC收费金额：8.5元直接打95折，需付8.08元。

人工收费金额：8.5元按四舍五入合并取整到“元”，需付9元。

总结：ETC收费比人工收费少了0.92元。

计费原则优化后：

ETC收费金额：8.5元按五不入还是8.5元，再打95折，需付8.08元。

人工收费金额：8.5元按四舍五入合并取整到“元”，需付9元。

总结：ETC收费比人工收费少了0.92元。

根据上述可知，取消省界站并网以及优化通行费计费原则后，高速费出现升降是正常现象，总体而言，ETC收费比人工收费享受更多优惠。