机长告诉你什么是三类盲降？

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今年冬天，乌鲁木齐机场的三类盲降运行程序将首次运用到机场冬季运行中，这也是民航最高级别的盲降。随着冬季低能见度天气的增多，拥有三类盲降资质的航空公司运用这项技术，航班正点率会大大提高，使旅客能更安全更快捷的到达目的地。请听记者宋春雪的报道

　　 11月30号，中国南方航空集团有限公司CZ6904北京大兴至乌鲁木齐航班抵达乌鲁木齐上空，突然遇到团雾。在确认机场已启动三类运行保障程序后，CZ6904航班按照指令使用三类盲降于13时35分降落在乌鲁木齐地窝堡国际机场25号跑道，成为首个使用三类盲降落地的航班。执行此次航班的飞行员吕昱昊说【当时我们使用三类盲降以后呢，非常平稳安全的把263名旅客送到了他们的目的地。要是按照以往的情况，我们可能就会选择去备降场备降。当时首选备降场是兰州。如果去兰州备降的话需要耗7吨左右的油，需要一个小时到一个半小时的时间。在这种天气下我们可以执行三类盲降，没备降的话可以给旅客省下大半天的时间，10多吨的油。】

　　 据了解，“盲降”并不是真的闭上眼睛降落，而是指飞行员在肉眼无法看清跑道的情况下，通过助航设备和仪表辅助操控飞机降落。

南航新疆分公司飞行部787/777分部经理倪志强

【盲降系统是基于地面站和飞机，一个发射一个接收的设备来完成自动落地、自动进近的一个系统。地面向天空中以3度的角发射的无线电波束，是不可见的，飞机上有接收设备，接收到以后，飞机受设备的引导，就可以从高处，通过3度下滑角平稳的从高处飞到跑道上。一类和二类盲降还基于人的判断作为一个落地条件，三类盲降完全是基于机场的设备和飞机设备上的落地。这个冬天南航首次在乌鲁木齐机场实施了三类盲降运行，随着低能见度天气增多，在运行可靠性增加的情况下，三类盲降的运行，可以大大提高我们的出行率，随着对能见度标准的降低，我们航班正点率准确率会大大提高。旅客出行就能更安全便捷的到达目的地。】

　　目前，南航在新疆的鲁木齐北京航线、乌鲁木齐上海航线和乌鲁木齐成都航线，都在使用宽体787飞机运行。而自11月5号乌鲁木齐国际机场正式具备类盲降运行能力后，已成为继北京首都机场、北京大兴机场、上海浦东机场之后我国第4个拥有三类盲降运行能力的机场。本台记者宋春雪报道

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盲降是一种仪表着陆系统，盲降分为三类，分为一类盲降、二类盲降、三类盲降，三类盲降的能见度和决断高度的要求都大大缩小了。一类和二类盲降还基于人的判断作为一个落地条件，三类盲降完全是基于机场的设备和飞机设备上的落地。】

一类盲降的数据是RVR550,决断高度是60米；二类盲降RVR是300，350，决断高度是30米；三类盲降RVR在200米以下。决断高度在15米以下的基础上三类盲降的使用是在能见度更低的情况下，我们还能保障安全落地的一个手段。