实测南海有轨电车一号线，乘坐体验舒适，感觉和地铁没啥区别

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说到有轨电车，脑子里通常会浮现出影视剧中的民国年间的场景，满满的怀旧风。听说，佛山南海开通了一条有轨电车线路，这将会是怎样的体验呢？今天，带着一颗好奇心，去实测了一把。

这条线路的名称为南海有轨电车1号线，起点在千灯湖的雷岗（雷应为虫雷组成，因不能正常显示，以下就以雷代替），终点可到林岳东，但目前只开通到三山新城，如果再往前修一段，可抵达广州南站。

有轨电车

起点雷岗站位于环宇城的南侧，也就是地铁站B出入口的旁边。这里有一个下沉式广场，从广场可以进入到售票和安检验票口，支持直接刷广佛通进站，下载“南海有轨电车APP”，也能扫码进站，微信乘车码不知是否能用？现场没有看到相关的提示。进站后还需要再往下一层，才来到站台。因为这里是起点站，不需要考虑列车运行的方向。进入站台的体验和地铁基本上是一样的，站台这里有与地铁广佛线之间的换乘通道。

车厢内的布局

接下来就是等待电车进站了。很快，一辆漂亮的电车伴着清脆的铁轨撞击声开了过来，最后缓缓停在站台。因为体验的时间是在工作日的下午，站台上只有寥寥几个人。等车上的乘客全部都下来后，赶紧进到车厢。既然叫有轨电车，座位的设计和公交有点像，有横有竖，数量不多，大部分的空间还是供站立的。从舒适性上来看，因为比较宽敞，还是更接近地铁。

电车很快就出发了。刚开始的一段，可能会有一些变轨，车辆的晃动和噪音相对较大，经过了一站之后，运行基本上就平稳了，和地铁的感受没有太大的差别。大概过了两站快到夏东站的时候，电车从地下钻了出来，慢慢开始走上了高架。

因为是体验，我把目的地定在了“玉器街”站，从这里可以到达平洲玉器街。平洲玉器街位列全国四大玉器市场之首，产销量最大，远近闻名，顺便到这里参观一下。在玉器街转了一圈之后，又回到车站，继续我的有轨电车体验之旅。

地下车站的站台

电车在地上部分基本都是高架，所以车站也建在高架之上。这些车站和城轨站十分类似，分左右两个方向，因为是公交性质，要求快捷高效，一层用于购票验票、安检，二层直接在站台候车。露天站台比较开阔，没有设置屏蔽门，也得以近距离观察电车的铁轨，看起来比普通的火车铁轨要窄一些，和地铁不知是否一致？反正外行人是看不出有啥区别的。高架上运行的电车看得也比较清楚，简直就是加大版的公交车，是由两节车厢连接组成。

高架车站的站台

问了站台上的工作人员，他们似乎也无法描述电车和地铁到底有何不同？来回两趟坐下来，感觉还是挺舒适，对于市民来说，不管地铁还是电车，只要给出行带来便利，就是好东西。搭乘过电车的小伙伴，你的感受如何？

（极客行天下）