国道中的唯一，横跨长江、黄河、澜沧江、怒江、红河五条重要水系

西进、南下、北上、东归，自驾天逸PHEV，单车西部万里行记（ 31）

期待214 国道扬名

214国道是一条不得不说的公路，它虽然没有青藏天路的109国道、川藏北线的317国道和川藏南线的318国道那样赫赫有名，但它却让我多次感动着。

路遇道路抢修

在这趟自驾之前，我已经有四次进藏的经历，走过青藏线（G109）、川藏北线（G317）、川藏南线（G318），对它们感受很深，却不知道自己也走过一段214国道，不知道青藏高原上还有条214国道。若不是这次自驾，我可能永远也不会知道214国道了。

高山下牧马

我们中华民族有知恩图报的传统美德，214国道承载过我的足迹，给过我风景，我却没有对它说一声“谢谢”。受人恩惠而不知恩人是谁，这是多么遗憾的一件事啊！我曾走过的青藏线、川藏北线，这二条线都有和G214线重合的路段，只是人们只认青藏和川藏，忽略了G214的存在。

路边的民居

5月21号，是我们与214国道亲密接触的一天，也是我认识G214的第一天。早晨我们从类乌齐出发到昌都，走的是一段G317和G214的重合道，但在我的意识里并没有214国道的概念。从昌都我们上了另一条路，直线南下到邦达，然后转上318国道到然乌湖。这条路的路况要逊于317国道不少，但风景一点也不差。出昌都后一直有一条大河伴随着，原来这就是大名鼎鼎的澜沧江。山上的植被很好，青山绿水，蓝天白云，风景越来越美，仿佛让我们回到了江南。从昌都到吉塘，澜沧江整整陪着我们走了65公里，也让我们看了65公里的风景画廊。

离开澜沧江翻越一道山岭之后，我们又见到了滚滚流淌的怒江。怒江陪我们走了50公里，气势磅礴、危石累累又风光无限的怒江大峡谷，给我们留下深刻的印象。在怒江边，我们遇到道路抢修，等了约2个小时，被堵的车排成了巨龙，我大致数了一下，有200辆之多。而且我发现，其中90%的车是自驾旅游的车。我问了好几个人这是什么路，没人答得清楚，有的说再往前就到318了，有的说我们从317过来，这可能是317的一条分路吧。最后问负责导航的小陈，才知道这是214国道。这让我产生了一个疑惑，同是国道级别，美和险也不亚于317、318线，为什么如此地默默无名？

怒江

我对这条既连接G317又连接G318的214国道产生了浓厚的兴趣。经查资料，214国道的情况着实让我感到震惊。214国道，起点为青海西宁，终点为云南景洪，穿越青海、西藏、云南3个省份，全程3256公里；它同时跨越长江、黄河两条母亲河，跨越澜沧江、怒江、红河三大国际河流的源头区，一条路横跨五条重要的水系，这是中国国道中的唯一；它海拔从4000多米过渡到400余米，一条国道上同时拥有热带、亚热带、高山温带、高山寒带的不同风景风情，在世界上也不多见；它是我国西部一条重要的南北线的通道，它串联起青藏线、G317线、G318线、滇藏线这4条重要的进藏线，这一点，谁能与之争锋？它从皑皑白雪的雪域高原，到蕉叶摇曳的热带田园，惊艳的自然风光，丰厚的历史文化，博大的宗教空间，多样的民族风情，是一条旅游资源特别丰富的线路。

村庄

如此重要的、内容丰富的、风光无限的、旅游资源特别丰沛的国道，为何这么多年还默默无名？最后我得出的结论有二：一是没有搭上到圣城拉萨的时代快车。不能到拉萨，所以尽管勇敢地在高寒的三江源区、在奇险的横断山脉驰骋，也引不起人们的注意。二是区域地理条件转换太多，一路含四季，寒热兼有，旅游的困难太多，让人生畏。

晚霞

但我却喜欢上了214国道，若今生有缘，我定自驾由214国道，寻踏由它串联起来的名山大川和人文古迹。或从青海出发，由冬装到秋装到春装到夏装，一路脱下去；或从云南起步，从夏装到春装到秋装到冬装，一路穿起来。定会喜乐无穷。