40万吨铁矿石，一次性从巴西运回，中国这一大国重器，吓坏澳洲

图为2018年建成的40万吨级矿砂船矿石深圳号

铁矿石作为钢铁行业的命脉，掌握铁矿石的运输权，关系到整个产业能否健康发展，而中国建造的40万吨级矿砂船，将成为全球顶级的矿石运力，堪称中国的又一大国重器！该级船舶目前已经大量建成服役，可以一次性从巴西运回40万吨铁矿石，这可直接吓坏了澳洲，甚至还轰动了全球，因为这款运输船的出现，将让中国摆脱对澳大利亚铁矿石的依赖。

图为40万吨级矿砂船明丰号下水

作为目前全球体型最大，技术最先进的矿砂船，该船长362米，宽65米，高30.4米，甲板总面积相当于三个完整足球场，设计吃水深度23米，航速14.5节，可续航2.55万海里，船上配备的4台压载泵，每台的排量达到了每小时4000立方米之多，在最理想的状态下，仅仅需要16.7小时，即可将40万吨矿砂全部装运上船，不仅如此，该船在建成时，就已经预留了改装LNG动力的空间，改装完成之后，可以降低15%的碳排放。

早在2017年9月，第一艘40万吨级巨型矿砂船就在青岛下水了，而整笔订单当中要求建造的同级别船舶，达到了30艘的惊人数字，如果这些船只全部建成，一次可以运输1200万吨的矿砂，再加上中国已经建成的矿砂船船队，可以毫不夸张的说，中国有能力将全球任何一个角落的矿石运回国内，化为本国基建工程所需的原料。

图为建造中的40万吨级矿砂船明瑞号

按照2020年的数据，中国进口的铁矿石当中，有60%以上来自澳大利亚，从巴西进口的铁矿石仅占到21%，其中的原因不言自明，只需要在世界地图上稍微测量一下距离，就不难发现，从澳大利亚进口铁矿石，运输成本上有相当大的优势，但是随着中澳关系的遇冷，铁矿石作为澳大利亚出口中国的拳头产品，自然也遭到了中国的重点关照。

尽管澳大利亚依然狂妄地宣称，在中澳贸易摩擦的第一阶段当中，铁矿石一直没有被中国封锁，还成功地进行了一次坐地起价，把铁矿石的价格直接提高了200%，也没有遭到中国的进一步反制，甚至可以说，铁矿石价格的上涨，还弥补了澳大利亚在煤炭，畜产品和葡萄酒对华出口税收上的损失，对此，中国的应对措施显得不声不响，却极具威力，根据中钢协公布的数据，除了另一大铁矿石寡头巴西之外，近年中国从其他国家进口的铁矿石数量大幅增加，只要完成和这些国家的谈判，它们完全可以替代澳大利亚的地位。

图为建成交付的40万吨矿砂船矿石烟台号

当中国与澳大利亚之间的铁矿石购买合同履行完毕之后，中方可以不再续签新的合同，至于距离拉远带来的运费问题，则可以通过建造更多更大的矿砂船来摊薄成本，作为澳大利亚的核心利益，铁矿石出口一直是该国经济的支柱产业，想要将其连根拔起，必须做好充分的准备，只要谈妥货源的问题，中国不出手则已，一出手必然是雷霆万钧。