终于开通了！中国耗时12年，打造最难掘进隧道，难度有多大？

图为大柱山隧道

继北非甘塔斯隧道后，基建狂魔再次发力，打造出最难掘进的隧道！它就是大柱山隧道，那么它的难度到底有多大呢？为了完成它，中国施工队耗时12年，如今终于全线贯通了！这座隧道的修建成功，也让大瑞铁路有望通车，当然，这项工程不仅花费时间比较长，投资规模更是达到2800亿，令老外都感觉不可思议。

图为大柱山隧道

此前，法国人曾认为，阿尔及利亚的甘塔斯隧道是世界上最难的工程，甚至号称是工程师的灾难，因为当地泥灰岩地质，所以让隧道非常容易塌方，法国人后来干脆直接放弃修建，无奈之下，阿方只能请中国团队帮忙，在耗时6年时间之后，甘塔斯隧道修建成功，而大柱山隧道却用时12年，由此可以看出，在它面前，甘塔斯隧道简直就是小巫见大巫，当然这也更能够体现中国的基建实力。

图为大柱山隧道

那么大柱山隧道为何如此难以修建呢？与北非干旱条件不同，大柱山所在的区域，降水比较充足，所以这里地下水资源很丰富，在修建隧道的过程中，非常容易发生涌水的情况，一旦出现涌水，那么短短几个小时，整座隧道都会被浑浊的泥水淹没，如果施工人员不及时撤离，甚至还有生命危险，在修建这座隧道的过程中，绝大部分时间，工人们都在跟泥水进行斗争。

这条全长14多公里的隧道，几乎把世界范围内的隧道难题都集中到了一起，除了涌水突泥外，地下高温、岩爆以及塌方，可谓是一个没有少，也正是因为建造的难度非常高，所以也吸引了国外许多工程师前来挑战，但这些人基本上都是信心满满而来，垂头丧气离开，不少人甚至还奉劝中国方面，趁早放弃大柱山隧道工程，因为根本没有修通的可能性。

图为水中施工的中国工人

但中国人偏偏不信这个邪，最终在国内团队的不懈努力下，实现了这座隧道的贯通，当然工程投资相较于最初的预算，有了好几倍的增长，总投资甚至高达2800亿，很多人认为，用这么多的钱来挖一座隧道，根本就不值得，其实不然，大瑞铁路直接关系到泛亚铁路能否畅通，目前中国已经规划了一条遍布整个东南亚的基础设施网，其中中老铁路进入最后施工阶段，未来将延伸到泰国柬埔寨境内，如果国内的铁路没有修通，那么就算国外泛亚铁路完成，也没有任何意义，并不能够加强中国与东南亚国家的联系，更无法打开市场，将国内商品销售出去，并且将当地资源运回国。

大柱山隧道的成功，也让中国再次向全世界证明了自己的实力，而且这座隧道就堪比一本百科全书，如今中方连这么难的工程都能够完成，那么国内外还有什么完不成的工程吗？这样一来，国外施工遇到困难时，其他国家自然也会不惜重金请中国帮忙，对国内基建工程走出去，非常具有价值意义。