说起尺寸最小的越野车，很多人首先会想到吉姆尼，但很多人却忘了帕杰罗mini。帕杰罗mini这款车可能知道的人并不多，因为它并没有在中国市场上市。但是有极少数的车型流入中国市场，如果有幸在路上看见，你就可以去买彩票了。因为你见到帕杰罗mini的几率不亚于见到LaFerrari。

帕杰罗mini诞生于1994年，当时正是三菱的鼎盛时期，一方属于帕杰罗的达喀尔神话已经开篇；另一方，三菱在产品上也是百花齐放。随着帕杰罗mini、帕杰罗IO、帕杰罗Juior、帕杰罗Sport等车型的亮相，使帕杰罗这一家族体系也更加完善，并且每款车都有自己独特的风格。

为了满足日本K-Car市场的需求，同时也为了新车的性能可以得到保证，帕杰罗Mini的尺寸几乎完全压着日本K-Car市场的极限标准进行打造它的。它的长宽高分别为3295*1395*1630毫米，轴距为2200毫米。可能通过数据你并不能直观的感受到它到底有多小，那么请看一下它与卡罗拉的对比图吧！

虽然定位于K-Car，但车身结构却采用了大量的高强度钢进行打造，使整车的安全性得到了保障，并且轻松通过了40km/h的前方碰撞测试。

第一代帕杰罗mini在外观设计上完全继承了帕杰罗的精髓，呈现出一种轻盈感和力量感。虽然车身尺寸不大，但整体比例结构看起来却非常舒服。

前脸设计方面，第一代帕杰罗mini采用了与彼时第二代帕杰罗相同的圆灯设计，并且两个囧囧有神的大灯被嵌入在了进气格栅当中，看起来一体性更强。

车尾也是标准的帕杰罗家族的外挂式备胎以及纵置式尾灯设计，让这台帕杰罗迷你充满了硬汉气息。

动力方面，帕杰罗mini搭载一台代号为4A30的0.66L直列四缸发动机，最大功率为37kW，峰值扭矩为56N·m。高配车型则搭载4A30T的0.66T涡轮增压发动机，最大功率为48kW，峰值扭矩为97N·m。这两台动力均匹配四速自动变速箱或5挡手动变速箱。

帕杰罗mini在驱动方面同样继承了全尺寸帕杰罗的优秀品质，采用Easy Select 4WD四驱系统，这是一套分时四驱系统，可支持两轮驱动和四驱之间的切换。同时还具备低速四驱模式，这也保证了帕杰罗mini的通过性。

最后

有意思的是，帕杰罗mini第一代车型大部分时间都采用汤姆和杰瑞的卡通形象作为宣传海报。如果帕杰罗是汤姆猫的话，那么帕杰罗就像灵活的小老鼠杰瑞。虽然帕杰罗mini早在2012年就已经停产，但即便放在当下，它仍然是一台与众不同的越野车。