9月5日中共中央、国务院印发了《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》以后，在文旅业并未掀起足够的波澜，且不说万众瞩目的环球影城，携程Q2的财报也获得了更多媒体曝光和解读。

作为身在大湾区的从业者，也作为曾经在珠海生活数年，至少去过澳门100次的亲历者，借此跟大家讨论一下，建设横琴粤澳深度合作区，大湾区旅企有什么可以把握的转型机遇。

1、从文旅产业看合作区建设

由于地球自西往东转的自转偏向力，使得北半球的水流扩散时自然右转，带给了香港和澳门两兄弟在被殖民后截然不同的命运走向。

珠江水奔流不息带来的泥沙，导致出海口右岸的澳门无法拥有左岸香港维多利亚港那样的深水良港，在20世纪的全球贸易中，失去了成为东南亚航运中心的机会。

不得已，当时统治澳门的葡萄牙政府，选择了博彩合法化这条道路，让澳门成为今天全世界三大博彩中心之一，拥有较高的社会发达和民生福利水平。

可以说没有博彩业就没有今日澳门，但过度依靠博彩业作为经济支柱的负面影响，也非常明显。

从澳门大学横琴校区的建设开始，国家一直在距离澳门最近仅187米的横琴岛，寻找给澳门乃至整个大湾区的新的发展机遇。

① 促进澳门经济多元发展

《方案》中明确指出，要发展促进澳门经济适度多元的新产业，其实这个提法早已不新鲜，早在十几年前，澳门也一直在提要把商旅会展、中医药作为重点产业来发展。

但是，澳门太小了，澳门本岛作为联合国世界文化遗产，只能保持原貌，不可能发展产业；路氹城不断填海造地，都基本上建了酒店，实际还是以博彩业为主。

澳门连一个海港城这样的大型购物中心都没有，可惜了作为免税港的优势，每次去澳门购物，只能在很有限的商店里去选择，各大酒店里的奢牌旗舰店，也满足不了普通消费者，更没有铜锣湾那样可供扫货的大型购物街区。

三倍面积于澳门的横琴，给了它新的机遇，虽然106平方公里也不是很宽裕，但对于澳门来说，终于可以大吁一口气，开始布局早就想发展的科技研发和现代制造业。

② 为游客和活动提供场地

回到我们行业来看，路氹城是全世界高端酒店最集中的地区之一，每年还是有着无数游客前往消费，但问题是，太单调了。

澳门的酒店虽然很好，但没有马尔代夫那样的view，也没有佛罗伦萨那样的collection，游客一天就把澳门逛完了，这也是澳门游客过夜率偏低的根本原因。

但算上横琴就不一样了，横琴已经拥有了长隆这样的大IP，还有狮门、星乐度一众小IP，大大丰富了游客可以去体验的内容，延长停留时长。

澳门大型活动在酒店内举行为主，包括会展、演唱会和体育赛事，格兰披治赛车直接就在街道上举行，场地限制让澳门无法继续开发更多文旅项目。

横琴岛自2009年横琴新区成立已开发了12年，但仍有大片空地，尤其是拥有澳门最稀缺的自然景观资源，大小横琴山都可以进一步被开发为适合康养度假的旅游胜地。

产业要多元化发展，旅游体验也要多元才能更吸引游客，横琴不能只满足于一个长隆，依靠澳门的国际影响力和博彩业带来的客源，可以建设更丰富的大型旅游项目，比如国内游客喜闻乐见的实景演出。

③ 再造新的文化包容示范区

澳门东西交融的文化包容性是其突出特征，500年发展历程沉淀的文化包容性，在一定程度上具有更深的历史渊源和更丰富的文化内涵，这些都是打造深度旅行产品的灵魂所在。

和谐共处的澳门社会，让葡语国家以及通过葡语国家衍生到整个西语世界，它们的充分肯定，说明我们提出人类命运共同体的理念，在澳门这一个弹丸之地得到了很好的验证。

文旅不分家，我们讲“以文塑旅、以旅彰文”，澳门融贯中西的文化包容示范，亟需在更大的空间里，用实际可体验的旅行产品来诠释和呈现，这也可以成为合作区的文旅发展定位。

我们更期待，合作区能在未来恢复国际旅行后，成为葡语、西语、欧洲国家游客入境中国旅行的一个窗口和跳板。

2、有三个领域值得旅企布局

毫无疑问，合作区的建设是高度正确且符合当前澳门和珠海、大湾区的发展需要的。

但发展不是空喊口号，如何从市场获得新的业务机会，实实在在地把在疫情中饱受打击的企业搞上去，我抛砖引玉提出几点方向。

① 会议展览业务

《方案》把会议展览作为合作区的重点发展产业，相信今后粤澳合办大型国际会展活动会屡见不鲜，隔壁那位的国际会展中心城市地位，已经越来越不重要了。

我在澳门参加过多次会展，发现基本上都是政府主导并交由比较大型的会展公司承办，但不等于中小旅企没有机会。

世界级的会展交由大公司承办，但数以千计的参展商和数以万计的观展者，也需要有人服务，因此，提供布展、组织观展以及提供展后游览的业务机会都会随着会展的增多而增多。

我了解到，专业从事商旅会展业务的同业，在疫情后受到的冲击最小，只要不是严重到不给出行，商旅会展的需求一直都在，但它比常规旅游产品有更高的服务水准。

要求高不是坏事，围绕横琴、澳门会展相关服务，不失为一个新的业务切入点。

② 海岛旅游业务

珠海是千岛之城，除了横琴岛已经完全城市化，还有诸多小岛散落在离岸的大海中，这些小岛就像一颗颗绿宝石镶嵌在南海中，完整地保留着原始自然的生态环境。

这些年珠海的海岛游一直不温不火，一方面由于各个海岛的开发建设还不完善，缺乏高水平的度假酒店，另一方面，各个海岛跟陆地交通枢纽的直航也不完善，前往度假并不方便。

横琴码头目前仅开通了直达东澳岛的航线，距离更远的外伶仃岛、桂山岛、万山岛，理应随着横琴作为湾区核心交通枢纽的地位，进一步开发直达航线和配套度假产品。

长隆对游客的拉动作用相当明显，有了直航交通，不用出省、人少空气好的海岛，会更受到游客的青睐，也值得大湾区的旅企关注。

③ 邮轮游艇业务

2019年的《横琴国际休闲旅游岛建设方案》中，提出要支持横琴创新港澳游艇出入境管理模式，此次方案继续点到了“推动粤港澳游艇自由行”。

深圳珠海一直都建有游艇基地，但游艇产品在内地游客心中仍然曲高和寡。按方案要求，逐步放开港澳游艇的出入境管理，更多的港澳游艇主将会带上亲朋好友来到横琴，也会进一步促进内地游艇业务的提升和发展。

邮轮这块，国际航线受疫情影响恐怕短期内难以恢复，新开的深圳蛇口到海南三亚的国内航线，也在谋求产品创新。

广州南沙、深圳蛇口作为自贸区均已建成自己的邮轮码头，横琴未来甚至可以走得再远一些，背靠经济发达的大湾区，瞄准三沙群岛作为航线目的地，让游客乘船巡航祖国南疆。

还别忘了，早就有网友对比过，去香港要被隔离，去澳门买“十三香”也能省下一大笔，远比海南免税店出售的大陆行货便宜。

《方案》中提到对货物“一线”放开、“二线”管住，合作区如果能补齐澳门大型商场不足的短板，消费者不用过到澳门就能买到澳门的免税商品，剁手党恐怕也会挤爆横琴。

有了这个巨大优势，还愁游客不来横琴么。

3、靠国际化团队把握机遇

横琴粤澳深度合作区对大湾区旅企的绝佳机遇，需要学贯中西的国际化团队才能把握住。

首先，不仅要有运用多语种(中、英、粤、葡，就像澳门公交车那样)的能力，还要熟悉境外的媒体传播工具(也许未来横琴会不限制互联网访问)，用境外游客习惯的媒体推广旅游产品；其次，需要具有国际水准的服务意识，目前横琴以及珠海这方面仍然偏弱，还需要向港澳乃至国际一流标准看齐。最后，要兼顾国内和国外两个客源端，大湾区的消费能力毋庸置疑，合作区也应成为西葡语国家入境中国旅行的重要窗口，内循环和外循环双丰收。

国家对横琴的高度重视和深度开发，必将让它成为全球瞩目的中国城市发展典范，开发意味着机会，政策提供了保障，处于转型阵痛中的大湾区旅企们，合作区也许就是40年前的蛇口，前途不可限量。