天下第一雄关山海关

很久以前来过山海关，但来去匆忙，在“天下第一关”的城楼前拍过一张照片，这就是我对山海关的全部印象。这次来，住在山海关古城，可以细细品鉴山海关。

山海关，称“万里长城第一关” 。都说万里长城西起嘉峪关，东到山海关，当然，近年有专家考证，明长城继续向东，一直延伸到辽宁丹东。丹东宽甸的虎山长城，是万里长城的最东端。不知是不是真的？

辽西的渤海湾一线，一边是山，一边是海，在山与海之间，有一条狭长的沿海平原，地理上称辽西走廊。是连接华北东北、关内关外的主要通道，布局着锦州、葫芦岛（锦西）、绥中、山海关、秦皇岛一串滨海城市。山海关在其中，是一道自然的、人文的、历史的分界线，区分出关内关外，区分出华北和东北，区分出河北和辽宁两省。

山海关因为它西边连着山，东边连着海，地理上不同于长城的其它关隘。说山海关连着海，其实它位居辽西走廊的中间带，并不在海边，距海还有十余里。从山海关向东，又连起一道平原长城，通向海边。伸入海里的那段长城，叫老龙头。从侧面远看老龙头，很形象地叠印出长城与海相衔接的画面。 在中国民族的传统意识中，海就是长城，海就相当于护城河，农耕民族，就历史性地凭借这样的长城（海洋），护卫自己的安全。山海关不仅是万里长城上的一座关，今天河北秦皇岛市的一个城区也以山海关命名，其实山海关本身也是一座古城，有五六百年的历史。

朱元璋驱逐蒙元建立大明朝后，为抵御高原游牧民族的南侵，在北方一线修建长城，派大将徐达在东部的山海衔接处筑城，由此有山海关，有山海关古城。山海关古城延续至今，规整精致，方圆近五公里。又经过近期修缮，四方城楼和城中鼓楼都保存完好。山海关，作为城门，名“镇东门”，既是山海关古城向东的城门楼，在四方城楼中最为壮伟，也是万里长城的巍巍关楼，面东向海。

晚饭后，我在山海关古城中漫步，古色古香的老街，斑驳沧桑的石块地面，遗址建筑比比皆是，都附有标识牌，多是明清时期的，也有民国近代的。建筑风格有中国传统的，也有中西合璧的。走在山海关古城，就如浏览一段明清和民国的历史。

山海关对大明朝地位极其重要，它距明都北京不到300公里，称“边郡之咽喉，京师之保障”。防控以山海关为中心的周边地区，是明代几百年北方陆上防御的重中之重。

明初设防山海关时，驻军为“卫”建制，称“山海卫”，卫，相当于现代军队建制的一个团。后期随着关外满清兴起，虎视关内，明朝防御压力加大，山海关驻军增强为“镇”，山海镇，升格。镇守山海关统帅也升格为总督，坐镇山海，督师辽东，兵力规模要远超一个师。在今天古城老街的督师府里，显示出山海关设防起的14任督师，从以身许国的袁崇焕，到兵败投清的洪承畴，述说着山海关数百年血与火的战争历史。

明末崇祯年间，李自成围困都城北京，清军绕过山海关进逼北京，大明朝内外交困。统兵驻守山海关的吴三桂周旋于李自成和满清之间，最终吴三桂降清，打开山海关城门，清军入关，明朝灭亡。满清一统天下后，山海关及其连带的长城已失去军事防御作用，但地理上仍是东北和华北的交通要冲，今天从华北到东北的高铁高速、铁路公路，都要从山海关经过。

山海关外的东北是满族的兴盛地。清朝早期限制关内汉族人去关外发展，关外人烟稀少，近代外部势力东侵，东北危机突显。清政府从19世纪后半叶起，逐渐开放东北，由此开始了中国近代史上的民族大迁徙，“闯关东”！山东人跨海从海路去东北，河北山西的关内人从陆路通道向东北移迁，山海关，成为从内陆去关外的主要通道。中国近代大规模的民族迁徙，西去走西口，东去闯关东，南去下南洋。山海关留下了深深的闯关东的印记。

抗战胜利后，共产党10万军政人员出山海关闯关东，建立起巩固的东北根据地。当百万雄师涌向山海关，到关内投入平津战役时，新中国的诞生也就为时不远了。

山海关及其古城，秦皇岛、北戴河，直到兴城、葫芦岛、锦州，不仅是军事要地，今天也还是夏日旅游胜地。来旅游，吹着山海凉风，赏着美景，品着美食，别忘记这段历史，这也是深度旅游啊！