最近几年，新能源汽车发展势头很猛，各种造车新势力层出不穷，截止2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，比2019年增加111万辆，新能源汽车增量已经连续三年超过100万辆，呈持续高速增长趋势，未来还会持续保持上涨势头。

成都目前的汽车保有量超过500万，仅次于北京，位居全国第二，看到这个数据，大家会不会认为成都的新能源汽车保有量也很高呢？事实上，却不是这样。

成都市累计推广新能源汽车超过14万辆，拥有新能源汽车企业60余户，其中整车企业11户，整车产能达到15万辆，这个成绩看起来还不错，但如果与成都超过500万辆的汽车保有量相比，可谓是不值一提，成都的新能源汽车保有量在全国城市中也不算突出，虽然，成都街头也不缺乏特斯拉、蔚来、比亚迪、理想one等新能源车的身影，但大家最容易看到的还是各种网约车平台和出租车公司的帝豪EV450的新能源车，真正的私家车不多。

按理来说，成都的新能源汽车保有量应该不会低，成都的地形跟新能源车是完美匹配，道路平坦，能最大程度地减少新能源汽车续航里程上的消耗，而且新能源汽车还有很多额外的福利，例如不限行，停车费优惠政策，为什么成都的新能源汽车没能成为消费者的出行首选呢？个人认为，新能源汽车在成都普及不起来有以下两个原因。

"面子"思想重

成都车市虽然火爆，但新能源车企想要取得突破却并不轻松，成都人都有一颗务实的心，换句话表达就是好面子，其实四川人基本上都有这样的心态，在很多人眼里，汽车是最能让自己有面子的物件，豪车就代表面子，成都的豪车保有量在全国可是能排进前五，现在的成都人口中，有很大一部分都不是成都本地人，老家分布在省内的各个城市，逢年过节都会开车回老家，为了让自己在老家的亲戚朋友中有面子，同样的30万，你是选择人人都知道的BBA还是特斯拉？显然大多数人都会选择前者，虽然新能源汽车价格也不菲，但是在汽车品牌认知度方面，是不能跟传统车企相比较的。

新能源续航、配套问题

新能源汽车的续航问题，一直是消费者顾忌的地方，虽然现在部分车企也推出了续航里程数高的车型，但这部分车型的价格自然也是不低，大部分新能源汽车的续航里程也只能满足于城市或者近郊出行，对于那些节假日要出门旅游或者回老家的消费者来说，新能源汽车是满足不了用车需求的，即使选择了续航里程高的新能源车型，充电也会遇到问题，虽然现在成都市区内或者某些小区已经搭配了充电桩，但成都周边高速服务区的充电桩还不普及，要是用新能源车上高速的话，还是会面临充电难的问题。

鉴于上面两个原因，新能源车想在成都迎来春天，还是任重而道远，大家觉得新能源汽车能否替代燃油车成为消费者的首选呢？欢迎评论区留言探讨。