“软硬兼施”治理违规老年代步车

北京今年的城市治理，将根据不同内容采取不同专项行动。其中就包括自去年12月实行的对非法三四轮电动车的专项整治。日前，北京将前期扣押的1569辆老年代步车实行专项处理。这些违法老年代步车，在破拆机下化为碎片。同时，北京查获更多的非法三四轮电动车，已累计查处非法销售存储窝点、门店116处，刑拘156人。可以说，这次专项行动取得良好结果，可以更好地确保北京的城市交通安全。

说起这些非法的三四轮电动车，经常在路上满街乱窜，回家停放无德乱占，在充电时更是乱拉电线，存在明显的安全隐患。所以说，类似的违法的三四轮电动车对北京的城市管理带来很大影响，需要加强整治。尤其是这样的老年代步车，因为情况特殊更加成为北京城市管理中不可忽视的问题，这一是部分老人确实存在需要代步车行为，二是很多非老人群体在违法使用老年代步车行为。这两者需要采取不停的管理模式，才能更好地推进城市精细化治理。所以这些违法的老年代步车，需要根据不同情况来进行。

大量违法引老年代步车，给城市佳通带来严重影响，需要对这类车辆进行查扣。但更需要对参与违法老年代步车生产与销售的门店进行处理，所以北京管理部门才会采取联合行动，去上溯源头、下追流向，进而从所有环节来加强管理与打击，才能取得现在良好结果，这样的专项执法行动，需要保持足够的硬度，态度要强硬一点，坚决一点，依法处罚，才能更好地全链条挤压违法空间，让北京在交通秩序与日常生活中更加安全。所以，管理部门的专项行动说应该的，是必须的，是应该大力支持的。同时，我们也需要做出更精细化的管理，。比如说，目前老年代步车中，除了非法营运车辆外，还有一些是老年人自用的。对于这种车辆确实应该不能只是简单禁止上路。同时，对于这些自用的老年车，也需要加强教育，让司机必须遵守交通规则，必须具有良好的公德心。也只有如此，才能让这些老年车不会成为妨碍城市交通的负面因素。所以需要加强引导，加强培训，加强教育。

对于城市交通管理，需要确保法律底线，对于违法违规行为实行一刀切的管理模式，才能守护更多市民利益。同时针对部分特殊群体，需要采取灵活机动的管理模式，采取精细化管理，才能让部分市民受到这种人性关怀。所以需要确保部分有需要者可以合法使用老年代步和，但必要的规则意识很关键。只有不断成提高广大市民的自我认识、算好大账，才能去更好地约束好自身行为，去让城市运行更加安全高效。其实针对老年代步车的管理，应该借鉴残疾人代步车。即打击那些违法使用残疾人代步车，但对于那些真正有需要的，需要提供更为暖心的呵护。如此，才能让城市管理更加有序的同时，还十分温暖。前者是基础，后者是提升。都是我们城市管理同时兼顾之处。

对北京这样的一线城市来说，人口众多，那么需要不断完善城市交通体系，打造公共交通出行网络，推进绿色出行，才能让城市运行更加高效。同时我们还需要去打造精细化的公共交通，去满足人们多样化的出行需求。在这其中，如果公交网络能够很好地彻底取代老年车的话，那效果是最好的。这样可以让老年代步车彻底消失。但在暂时没有达到这个要求的之前，还是需要去对部分老年人实行人性化的管理措施。当然，这也需要我们提供更多良好的科技产品，去满足特殊群体的出行需求。

因为目前我们的公共出行网络还没有完善到让所有特殊人群最快最好的出行，所以会带来其他需求。从这个角度说，治理老年代步车是一场持久战，需要我们因地制宜推进。这也是对城市管理的巨大考验。所以需要管理部门坚持疏堵结合、回应合理诉求，打造更为高效与温暖的宜居之都。