首台轿车便是爆款 试驾凯翼轩度 1.5T霸道版

作者：宋枫桦 评论：105

第1页：凯翼轩度试驾感受

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　　【太平洋汽车网 评测频道】在这样一个SUV横行的年代，各个厂家推出轿车的时候都要经过深思熟虑，尤其中低端市场的消费者对SUV更是偏爱，一台轿车稍有不慎就会变成昙花一现的产品，所以如何让自己的轿车独树一帜成为爆款便成了每个厂商最头痛的事情。

　　而凯翼轩度（询底价|查参配）便是凯翼品牌推出的第一台轿车，作为一个专注于入门级SUV市场多年的品牌，深知这个级别消费者想要的是什么，6.89-9.49万的预售价格非常有吸引力，而在试驾后，笔者更是坚信这台车可以成为十万级轿车中的爆款。 

试驾：动力充沛且平顺

　　只是单看参数，就知道这台凯翼轩度绝对不是什么好惹的角色，1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率115kW（156PS），峰值扭矩230N·m，自动挡版本极速为210km/h，匹配一台5速手动变速箱或一台CVT变速箱。

　　涡轮介入的时间大概在1700-1800转左右，动力非常充沛，而且涡轮迟滞抑制的很好，介入时不会很突兀，并且整个提速过程显得非常平顺，这种感觉在这个级别是比较难能可贵的。

　　刹车脚感有些偏日系，前半段很柔软，需要深踩才会有较强的制动力，踏板整体偏软，并且体感的制动距离也较长，不过这样的刹车脚感很适合新手司机驾驶，可以细细感受制动力的输出，保持制动的平顺性。

　　在行驶过程中，车内噪音控制在同级也算上游的，风噪、路噪都比较小，唯一遗憾是胎噪声有些大，不过也在可以接受范围之内，毕竟考虑到价格和同级竞品，凯翼轩度如此表现已经是足够优秀。

　　平顺的动力以及还算不错的噪音控制，凯翼轩度已经轻轻松松达到了同级非常棒的水平，而作为凯翼的首台轿车，它做到的不止于此。前麦弗逊后多连杆式独立悬架也是这台车的亮点之一。

　　在比较高速的过弯时，较软的悬架确实显得有些力不从心，极限状态下车身会有非常明显的推头，但是如果正常驾驶行驶在城市道路中，底盘的舒适性也确实让人非常喜爱。

　　并不是一软到底的悬架调校在面对颠簸时有着较为不错的滤振性，尤其是在面对连续颠簸时也可以进行充分的过滤，而且在经过比较大的坑洼路面时悬架也会比较迅速的回弹，不会拖泥带水。

　　转向手感很轻柔，对于日常驾驶非常友好，中间虚位也很小，凯翼轩度是一台开起来非常灵活的车，并且运动驾驶模式选择也可以给驾驶员一些小小的激情，当然在运动模式下发动机噪音会大一些，全系标配的定速巡航也可以让长途驾驶更为轻松。

　　总的来说，凯翼轩度在驾驶方面拥有充沛的动力以及不错的平顺性和舒适性，再加上一定程度的驾驶辅助（定速巡航、自动驻车、上坡辅助）功能，满足日常所需的舒适性和便利性，在十万内这个级别中表现的非常全面。