新建梅州至龙川铁路强电、弱电集成工程施工总价承包招标预审公告

新建梅州至龙川铁路强电、弱电集成工程施工总价承包招标

资格预审公告（代招标公告）

招标编号：GC-2021-36

1．招标条件

本建设项目新建梅州至龙川铁路已由广东省发展改革委以《广东省发展改革委关于新建梅州至龙川铁路项目可行性研究报告的复函》（粤发改交通函〔2019〕3683号）批准建设，广东省交通厅以《广东省交通运输厅关于新建梅州至龙川铁路初步设计的批复》（粤交铁〔2020〕152号）批复初步设计。项目业主为广东梅龙铁路有限公司，建设单位为中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部，建设资金来自广东省铁路建设投资集团有限公司、银行贷款，项目出资比例为：项目资本金50%，其余为银行贷款。资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部。本次招标项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。

2．项目概况与招标范围

建设地点：广东省梅州市、河源市。

建设规模：新建梅州至龙川铁路项目位于广东省东部，线路自梅汕高铁梅州西站引出，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至赣深高铁龙川西站，大致呈东西走向，新建正线全长93.986km。沿线新设兴宁南站、五华站。新建赣深高铁联络线自幸福村线路所引出，与赣深高铁龙川西线路所衔接。

本项目东与既有梅汕高铁互通，西与在建赣深高铁相联，是广河梅通道的组成部分。

主要技术标准：

1.铁路等级：高速铁路。

2.正线数目：双线。

3.设计行车速度：350 公里/小时。

4.正线线间距：5.0米。

5.最小曲线半径：一般地段 7000 米，困难地段 5500 米。

6.最大坡度：20‰，困难地段25‰（联络线30‰）。

7.到发线有效长度：650 米。

8.列车运行控制方式：自动控制。

9.调度指挥方式：调度集中。

10.最小行车间隔：3 分钟。

2.2 招标范围

新建梅州至龙川铁路设计范围内强电、弱电集成工程。

标段划分：本次拟划分为二个标段，即 MLSG-6 标、MLSG-7 标。

计划工期：计划工期923日历天，2021年12月20日开工，2024年6月29日完工。

2.3 其他说明：无。

3．申请人资格要求

3.1本次资格预审要求申请人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照、施工企业资质和安全生产许可证等，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。资格要求如下：

3.1.1标段编号：MLSG-6

（1）资质要求：

①具备铁路电气化工程专业承包一级资质；

②具备铁路电务工程专业承包一级资质；

③具备建筑工程施工总承包一级及以上资质。

（2）业绩要求：2016年10月～2021年10月（递交资格预审申请文件之日起前5年内）完成的以下业绩：

①具备高速铁路强电集成工程或“四电”系统集成施工业绩；

②具有铁路房建或类似生产用房工程施工业绩。

（3）项目经理：申请人拟派项目经理须具备有铁路工程或铁道工程或机电工程专业一级注册建造师执业资格证书，有效的安全生产考核合格证书，与申请人具有有效的劳动和社保关系。

（4）本标段不接受联合体资格预审申请。

3.1.2标段编号：MLSG-7

（1）资质要求：

①具备铁路电务工程专业承包一级资质；

②具备建筑工程施工总承包一级及以上资质。

（2）业绩要求：2016年10月～2021年10月（递交资格预审申请文件之日起前5年内）完成的以下业绩：

①具备高速铁路弱电集成工程或“四电”系统集成施工业绩；

②具有铁路房建或类似生产用房工程施工业绩。

（3）项目经理：申请人拟派项目经理须具备有铁路工程或铁道工程或通信与广电工程专业一级注册建造师执业资格证书，有效的安全生产考核合格证书，与申请人具有有效的劳动和社保关系。

（4）本标段不接受联合体资格预审申请。

3.2各申请人可就上述标段中的2个标段提出资格预审申请。

3.3申请人未在“信用中国”网站中被列入失信被执行人名单，申请人未在国家企业信用信息公示系统（中被列入严重违法失信企业名单，申请人未被列入铁路工程建设失信行为“黑名单”，申请人及其法定代表人、拟委派的项目经理在近3年不曾有行贿犯罪记录。

其他信誉要求：未被取消或暂停投标资格或不存在辖内失信的情形、不存在最近一期施工企业信用评价为C级且在整改期内的情形。

4．资格预审方法

本次资格预审采用合格制。