日系传奇名车 仅重700kg的双门跑车排量才0.66L

这是一台大量使用铝合金组件，全重仅有700kg的双门跑车。它就是来自铃木的K-Car，1991年上市的Cappuccino。

在日本泡沫经济的末期，几家日本车厂不约而同地推出了K-Car级别的双门跑车，分别是来自马自达的AZ-1，本田的Beat，以及本文的主角Cappuccino，日本人取三台车的头文字把它们合称ABC。这三台车其中最奢侈的就属这台来自铃木的Cappuccino了。

铃木Cappuccino第一次亮相是在日本泡沫经济最火爆时的1989年东京车展上，当时的概念车的代号为P-89，与后来市场销售的型号相比概念车更加激进，车身大量使用碳纤维材质，不过后来基于成本考量这些设计并没有出现在量产车上。

最终铃木Cappuccino在上市时，不但一般的消费者反响强烈，经销商也都热情非常高，车辆上市时还跟当时的人气节目《11PM》合作，也在当时形成了相当热烈的讨论。

最终量产上市的车型继承了概念车的诸多特色，例如可以进行4种开合模式硬顶敞篷，前置后驱的驱动形式，符合日本K-Car法规极限的0.66L涡轮增压引擎最大64马力，引擎盖和敞篷组件都采用了铝合金材质，由于引擎采用纵置形式节省了车内空间，铃木Cappuccino前后悬挂均采用了独立悬挂系统，而且前后刹车也都采用了碟刹。

铃木Cappuccino最大的特色就是轻量化，它仅重700kg，当时的竞争对手的同类车型都在760kg左右。相比于竞争对手的车型它的金属敞篷车顶，涡轮增压引擎，前后独立悬挂系统，在拥有这么多独特配置的情况下还能比竞争对手轻60kg左右，主要就是车身大量采用了铝合金材质来减重，更轻的车身带给了驾驶者更加轻盈流畅的驾驶体验。

铃木Cappuccino同时面向了日本之外的市场进行销售，不过在配置上与日本市场车型有所不同，例如换装了铝制的引擎，增加了自动挡车型等。

不过铃木Cappuccino也有自己的局限性，例如内饰实在过于简单，随着日本泡沫经济的破灭，它的人气也逐渐走低，7年间共生产了26000辆。不过至今为止依然有相当的粉丝在追捧着这辆车，英国甚至依然有它的车友会，日本国内铃木也持续供应配件，因此这台传奇名车还一直行驶在日本的道路上。