40年前的传奇名车，马自达初代转子引擎的RX-7详细看

在日本的历史名车展上，马自达的首台转子引擎车型初代RX-7的展示吸引了相当多的关注，这台1978年3月登场的车型距今已近40年，不过即使以现在眼光去打量，依然会觉得它风阻系数仅0.36的车身设计风采依旧，不落俗套。

初代RX-7使用的转子引擎最高出力为130马力，相比普通引擎拥有压倒性的轻量化优势，在乘坐两名乘客的时候车体前后配重比为50.7：49.3，相当理想的平衡状态。

初代RX-7在赛车界相当活跃，初次参加1979年的美国地通纳24小时耐力赛就获得了优胜，当年和日产240Z、保时捷911在美国的各项赛事中的竞争激烈，获得了不错的成绩。

前大灯采用翻盖式的跳灯，相当的经典，拉风，直到现在还有很多人对这种大灯念念不忘。黑色的后视镜安装在车轮上方的翼子板上，也是当年日本车的一大特色了，直到现在很多日本出租车还使用这种设计的后视镜。

轮毂的尺寸和造型都颇具那个时代的风格。

溜背的造型是当时跑车的流行，后尾灯现在来看也是满满的复古感，双出的排气则在暗示着自己性能车的身份。

造型简洁的方向盘，长长的变速箱档杆，巨大的手刹，内饰造型相当的有年代感。想象中驾驶它的人应该是一位浓密胡子，身着毛料各自西装的老爷爷。

格子座椅现在来看依然很有质感，很时尚。跳灯开关应该会让很多人着迷，不过好像当年的故障率很高。手摇的玻璃升降现在很多人可能都没有用过了。这一切组合在一起，反倒让这辆RX-7显得有独特的魅力。

有时候王老湿会很羡慕国外有这么多完美的老爷车，让现代的人也有机会感受当年的车型的魅力，国内各种老旧车的政策让我们很难有什么接触，感受老车的机会，不是那种隔几年才会有一次的老爷车展，而是大街上能够偶尔看到一台品相完美的老爷车时候的惊喜的感觉。相信很多人会有同感吧。