汽车的换代总是伴随新技术新理念的发展，以及新时期的审美变化而进行的升级。当一款车型不再能满足当前消费者的需求，那么摆在面前的就只剩下两条路，要么停产要么换代。

而换代是有风险的，稍有不慎便将面临销量滑铁卢，例如雪弗兰科鲁兹/第九代思域/第九代索纳塔……

所以，为了保持市场竞争力，许多主流车型的换代周期往往不会超过6年。但凡事都有例外，今天江湖君带来的这几款才是当之无愧的“乐天派，长寿型”，不仅长年不换代，就连改款也是敷衍了事。那么这几款经典车型当下还值得购买吗？一起来看看吧！

别克昂科威 18.99-23.99万

亮相时间：2014年

在本田CR-V与丰田荣放换代之前，别克昂科威才是合资品牌SUV的销量王。随着昂科威S以及昂科威PLUS的先后上市，曾经辉煌一时的老昂科威也不得不退居二线，靠着大幅优惠勉强度日。

美系车的设计总是能经受住时间的考验，昂科威厚重敦实的外观在今天看来别有一番风味。

2021款昂科威应该是这代车型的最后一次改款，内饰部分仍然保留了早期车型的设计风格，对于豪华感的营造以及做工用料质感仍然十分优秀，作为非豪华品牌车型的别克昂科威，在内饰的某些细节方面甚至要优于某些豪华品牌。

马自达阿特兹 17.58-23.98万

亮相时间：2014年

虽然一汽马自达已经成为历史，但阿特兹仍然还会陪伴我们很长一段时间。2014年登场的马自达阿特兹以非常超前的“魂动”设计亮相，江湖君认为，就目前阿特兹的外观，再用5年也不会落伍。

而以技术宅著称的马自达在动力总成方面也是十分固执，一心钻研自然吸气发动机，对小排量涡轮增压以及电动车趋势充耳不闻。

现款阿特兹分别搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，匹配马自达特调爱信代工的6AT变速箱，在油门线性与燃油经济性表现在同级别车型中出类拔萃。

即便销量平平，但马自达阿特兹的售价却依然坚挺，没有通过降价换取销量是这个技术宅的倔强。对于偏爱驾驶同时被魂动设计征服的年轻人来说，是个十分不错的选择，饱受诟病的异响问题在2021款阿特兹上也得到了解决。

日产骐达 9.99-13.59万

亮相时间：2011年

与以上几款车型相比，日产才是出了名的“吃老本”。祖传1.6L自然吸气发动机加CVT变速箱虽然技术老旧但胜在平顺/省油/可靠，许多选择日产的用户也是看中了这一点。

如今的日产奇骏已经迎来了换代，盲目追求新技术遭遇了销量暴跌。逍客即将面临换代，轩逸靠“整容”继续霸占销量排行榜之首，唯独骐达迟迟没有换代的消息。

现款骐达虽然外观与2011年的早期车型已经有了较大区别，但终究是换汤不换药，并不是严格意义上的换代。可即便是这样，宝刀不老的骐达销量仍然与已经完成换代的第八代高尔夫不相上下。

以不变应万变，优秀的空间表现和低廉的用车成本让骐达宝刀不老，2021款骐达也增加了如自适应巡航与主动刹车等主流辅助驾驶配置，作为家用代步车而言，省油省心的骐达似乎还用不着换代。

福特蒙迪欧 13.98-17.38万

亮相时间：2013年

“马丁前脸”是这代福特蒙迪欧的一大特色，如今仅保留1.5T版本的蒙迪欧在当前合资品牌B级车市场仍然有着不错的竞争力。这台1.5T EcoBoost发动机最大马力为182匹，峰值扭矩243牛米。

即便当前仍然有不少人为蒙迪欧的外观买账，但长达8年但服役时间注定了这代蒙迪欧已是强弩之末。部分地区高达4万元的优惠力度也没能挽回销量惨淡的局面。

网传今年刚亮相的福特EVO-S有望成为蒙迪欧的继任者，但江湖君还是更希望在将来能看到真正换代的蒙迪欧。

一款车型常年不换代，或是多代车型同堂销售是中国市场非常独特的一种现象，其实这对于消费者来说是件好事。

对于预算有限的人来说可以买到更成熟更实惠的产品，而那些喜欢经典老车的群体也绝不是少数，这也就能解释为什么八十年代的桑塔纳直到2012年才停产了。

你还知道哪些在售的经典车型？请在评论区告诉江湖君吧！

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