“湘江之钻”流落湖南，开车过河只要十几分钟，当地居民受益最大

古时候的桥梁，是连接小型河流的通道，通常是以文学作品的形式陪衬那些风花雪月的浪漫。如今的那些桥梁成了一门艺术性的石雕作品。存在于公园，景点以及各种各样的小说桥段里。说起硬核性的桥梁，当从现代人们掌握了桥梁技术说起。尤其是跨海大桥，跨峡谷大桥，跨江大桥等大型桥梁工程的出现，在方便交通运输的同时，也承担起了与艺术性桥梁截然不同的“桥生”。千千万万的车辆从身上走过，孤独的同时，在黑夜里独立支撑，“湘江之钻”流落湖南。

湖南正在建造的跨江大桥就是属于后者，它不仅是是长沙跨江大桥里面高度最高的，而且还是跨度最大的一座独塔斜拉桥。叫做“香炉洲大桥”，它是整个湘江上面首个应用I级航道标准建造的一座跨江大桥。被世人誉为“湘江之钻”的原因，来自于桥梁设计师与众不同的钻石式设计。完美的曲线和超强实用性的结合，可谓是“内外兼修”的一座桥梁。

香炉洲大桥的主塔高为202米，也是整个长沙跨江大桥最高的高度，桥的东西两侧，分布着望城区的丁字湾街道以及大泽湖街道。望城对于湖南来说，是一个很特殊的区域，因为望城是分为两部分存在于香炉洲跨江大桥的两端。地域环境的特殊性，使当地人们格外依赖跨江大桥，在没有建立这座桥之前，人们的出行相当困难。望城两边几乎处于完全隔绝的状态。目前，湘江之上，已经建立起了四座跨江大桥。

可是即便如此，要通过跨江大桥开车的时间将近40多分钟。为了缩短两地来回的时间效力。香炉洲大桥采用了最优的建设路线，坚持避远就近的原则，经过一年的规划设计，建成之后，两地的交通时间将缩短到十几分钟。方便出行的同时注重车辆能源的最大化节约，钻石的设计带着一点浪漫元素。获得了很高的期待值和关注度。

香炉洲大桥的主线长度大约为3.24公里。匝道长约3.85公里，道路采用了双向六车道的标准设计，可以容纳更多的车辆经过。每小时60公里的设计时速，可以给车辆最快的通行速度。其中西汉航道主桥主跨300米，东汉航道的主桥采用2×165米的设计。艺术的曲线和湖面交织重叠，前言灵动，形态优美。

根据规划建设的36个月工期，总投资为27.1亿元，预计将在2023年正式建成并投入使用，对当地的发展具有深远而又重大的意义。当地居民受益最大，方便的交通省去了很多路上的时间，对实现人才资源合理化利用提供了重要条件。