成都平原铁路公交化？时速250高铁跑时速200动车

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有网友在百度贴吧“成贵高铁”里提到：6aa即将上线，德阳和乐山（峨眉山）交路配对；眉山东与绵阳交路配对。

在用户认证为“中国铁路成都局集团有限公司官方微博”的“西南铁路”，也在9月25日发了个消息：“成都动车段重点对新增配属的8组CRH6A-A型动车组开展新车整备和秋季整修工作，为‘十一’黄金周期间铁路运输注入‘新鲜血液’。”

网站截图

看到这2个消息，我的心里突然出现一个画面：在西成高铁和成贵高铁上，只有4节车厢的“和谐号”CRH6A-A，使出吃奶的力气，也只能最高跑到200的时速。

之所以脑海里有这个画面，是基于目前连接成都、德阳、乐山（峨眉山）、绵阳等成都平原城市群的铁路，是已经投用的西成高铁和成贵高铁（原来的成绵乐客专，从成都东一分为二），均设计时速250公里。

在成灌铁路上运行的CRH6A-A

而“和谐号”是一款专门用于城际之间的动车组，设计时速最高只有200公里，虽然载客量大，但却只有4节车厢，有点类似于地铁，座位不多，但站位却不少，票源没有那么紧张。

此前的9月9日，成都、绵阳、德阳、乐山、雅安、眉山六市共同出资购置动车11组采购合同在成都签署。这次成都平原城市群城际动车组采购，主要是为了进一步加密成绵乐城际动车频次，提升线路公交化服务水平。

签约仪式。图据绵阳交发集团

说起来，成都地区并不是刚出现的这种款式动车组。此前，成都到都江堰的成灌铁路、成都到雅安（蒲江）的成雅铁路，均上线过它们。如今也依然还在使用。

这些正在使用的“和谐号”CRH6A-A动车组，是成都市自掏腰包购买，毕竟其也是成灌铁路、成雅（成蒲）铁路的股东之一。

CRH6A-A在成都冠名“天府号”

据了解，这次新到来的8组CRH6A-A型动车组，将主要投用在公交化一期改造完成后的成灌铁路（包括彭州支线），以及成雅（成蒲）铁路以及西成高铁、成贵高铁上。

而据网友们的更多透露信息，这批动车组，将会值乘德阳至乐山、德阳至眉山、绵阳至乐山、绵阳至眉山、德阳至双流机场，以及德阳、绵阳至峨眉山等地间的载客任务。当然，上述各地到成都，那是跑不脱的。

西成高铁使用最多的是最高时速350公里动车的“黄金眼”

虽然这款动车组的上线，满足了成都平原城市群之间的铁路公交化需求，但我也有些担心，平常上述区间的动车基本上都是接近时速250公里的速度在运行，由于CRH6A-A设计时速只有200公里，那么坐车的时间自然会变长了。

当然，鉴于以前不好买票现在票源充足的情况，多增加个十多分钟也没什么。但最主要的是，西成高铁和成贵高铁，都是成都平原城市群南上北下的铁路高速大通道，加入这些时速不高的动车，而且还公交化运营，难道不影响通道能力吗？还是说，这两条高铁的能力还比较充足？