成渝高铁提速到350公里，可以公交化运行吗？

（头条号“一千零一眼”原创作品，欢迎大家关注、评论，谢谢）

目前，成渝高铁正在进行提速改造。

从不同渠道获证，成渝高铁将按照时速350公里进行升级换代。目前，该条高速铁路运行时速为300公里。

成渝高铁动车上的列车长

之所以要按照350公里提速改造，一方面在于该铁路设计时速为350公里，只是因为一些因素在建设中降低了标准，另一方面则是力图在成渝两地间实现1小时内直达的目的。

这个改造的大背景，则在于成渝地区双城经济圈的建设发展需要。

成渝高铁上奔驰的动车

经常乘坐成渝高铁动车的人有心的话会发现，如果要想在299公里距离的成都东站和沙坪坝站间，确保1小时内到达，成渝高铁全线的运行时速必须达到350公里才行。

不过，很多人除了看到内江北站正在进行站场轨道地基上拱整治外，是看不到成渝高铁提速改造的场景。因为这是一条运营中的铁路，只有等晚上动车停止奔跑后，施工人员才会进场施工。

内江北站站内正在进行上拱整治

大家可能会注意到一个现象，此前成渝两地在对接相关工作事宜的时候，提出了成渝高铁实行公交化运营的设想。

这个设想是否可行呢？

成渝高铁上的乘客

目前成渝高铁除了担负两地间的动车直达开行外，还有着一些南上北下的动车经过。比如成都前往贵阳、广州等地，以及重庆经过成都北上前往西安方向。如果成渝高铁要实现公交化运行，那势必得影响这些动车的开行时间。毕竟，公交化在大家的心目中，那是高密度、多频次开行。

做不到高密度开行，是否可以像公交车那样乘坐方便呢？这个我觉得铁路部门倒是能够完全做到。

成渝高铁预计将有复兴号动车开行

比如在成都东站和沙坪坝站，以及中间站，开设专用的候车区和进站通道，节约进站候车的时间。这一点，以前铁路部门也曾经就城际列车做过。

甚至，还有在火车票购买上出台一些优惠措施，比如套票、会员价等等，满足那些经常在成渝两地通行的乘客需求。

重庆沙坪坝站是一个地下火车站

另悉，年内中国铁路成都局将接收一批时速350公里的复兴号动车，而且是配属重庆铁路地区的相关单位，据说这批复兴号将主要在成渝高铁上开行。

这样说起来，成渝高铁的未来很美好啊。