进入9月，都说金秋送爽，但想必很多开蓝牌轻卡的卡友最近——乃至今后的一段时间内，都很难爽起来。

首先，9月1日起货车称重年检开始在全国范围实施。

再来，8月初，两部委联合发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿），其中明确总质量超过3.5吨的轻型货车，除冷藏车外，柴油发动机的排量不得超过2.5升，且货箱内宽不得超过2.1米，轮胎规格也不得超过7.00R。

轮胎和货箱凑合凑合都能适应，但关键就在于这发动机排量。“大吨小标”曝光之后，柴油型的蓝牌轻卡普遍开始使用排量2.8升、3.0升的发动机，也有部分仍在使用3.8升大排量发动机，2.5升及以下的柴油发动机除了潍柴WP2.3N有市场基础外，其他品牌的机型在市场上基本没什么水花。

限制柴油机排量不得超过2.5升的消息一出，卡友圈炸了锅，有说这是“瞎搞”，有说这个“可以搞”，但搞来搞去，问题还是那一个：已经买车，或者打算买车的卡友该怎么搞？

政策来势汹汹，卖车获能及时止损

以往政策确认前都会有公开征求意见的阶段，但公布的初版和最终版基本不会有什么差别，更令卡友觉得希望渺茫的，是征求意见公布后，车企的种种反应。洋葱商用车粗略估算了一下，限制柴油机排量不得超过2.5升消息发布后，大概有七、八款搭载2.5升排量柴油发动机的新品蓝牌轻卡宣布上市或即将上市，这还只是发布了消息的主流品牌。那边发动机厂和变速箱厂也行动了起来，一批2.5升发动机匹配8挡变速箱的新品动力链也宣布上市。

看到这里，不知道卡友是否也想起了那首歌：太委屈，连分手也是让我最后得到消息。

这么看来，柴油发动机的排量不得超过2.5升似乎是板上钉钉了？而所有人似乎都是有备而来，只留下卡友看着车皮超重、排量超限的车在原地不知所措。卡友们该怎么办？

把手中的车卖掉，及时止损。虽然在几大政策都可能陆续实施的情况下，卡友们手中的多数车辆都面临贬值，而且幅度会非常大。因为《征求意见稿》中明确，已列入《公告》的排量大于2.5升但符合《技术规范》其他要求的轻型货车在产产品，给予生产过渡期至2022年3月31日，过渡期满后，生产企业应立即停止生产，相关机构应立即停止接收相关产品合格证信息。也就是说，在2022年3月31前，仍会有新车销售，但新车也会施行降价促销，这对二手车估值非常不利。但本着越早卖，越少赔的原则，卡友们还是需要仔细估量一下卖与不卖，可能收获的利益和风险，尽早做出决断。

转行？换车？卡友下一步该怎么走？

那么一旦卖了车，卡友们又该何去何从呢？摆在卡友面前的有这么几条路：

第一，彻底告别现有行当，转投中卡、重卡市场。这需要卡友考试增驾，会耗费一定的时间和金钱，而拿到B本后，能不能找到一份合适的工作，也要看命运。而且，开大车和开小车的工作强度还是有很大差别的，我们接触的很多跑城配的卡友有部分是可以朝九晚五，每天收车回家吃饭的。相比之下，开大车挣得多，但也更辛苦，更危险。

第二，换车。换辆符合标准的车：不超重、排量在2.5升以内、货箱窄一点、轮胎小一点的。但事实上，一旦蓝牌轻卡真的满足了以上条件，也基本要和多拉多赚告别了。况且如今国六排放标准也已经全面实施，买辆国六车的成本也要比过去高一些，里外里总要先赔一波钱，再开始挣钱，而能不能挣、挣多少都是未知数，届时卡友们的生存条件还是会打折扣。

那么，如果告别柴油轻卡，转而选择汽油小卡或微卡呢？

同样是国六车型，虽然汽油油价相比柴油油价会高一点，但值得注意的是，汽油小卡的售价本身就要比传统柴油轻卡便宜一半多，比如前段时间大规模上市的江淮恺达献礼版，全国统一4.98万，要知道这款小卡在一众同类车型中已经算是高端水平了，如果选好了金融方案，最高可以享受4万2年免息。

虽然是小卡，货箱不比4.2米蓝牌轻卡大，但是它同样可以上装平板、封闭货箱、仓栏、冷藏等等类型货箱。而且最长4米、最宽1.85米的货箱尺寸，其实也没比4.2米的货箱小多少，大不了就多拉一趟，反正进城不受限制，还省油，像江淮恺达献礼版用的锐捷特1.6VVT发动机，VVT技术可以调节发动机进排气系统重叠时间与正时，从而降低油耗，提高效率。这样一来，车辆百公里油耗较以往同类产品低1.4升，每年可以省5000元。车辆1万公里一保养，比一般5000公里一保养的汽油机能节省一半成本和时间。

开惯轻卡的卡友也不用担心换了小卡之后，驾驶室太憋屈，像江淮恺达献礼版这样的宽体车型，驾驶室宽度达到了1.75米，座椅舒适、内饰宽敞，人家还有个别名叫“轿卡”，说的就是内饰够宽，跟轿车一样舒服。总之，一个开车富裕，俩人同乘舒坦，小一点点也是瑕不掩瑜，毕竟空调的降温、保暖效率都远高于轻卡。

至于能不能多拉货这个问题，一旦轻卡超载治理从严，小卡的载重优势只会更多不会变少。毕竟，类似江淮恺达献礼版这样采用高强度车架，开档达到720mm，以及4.875速比2.1吨级加强型后桥的小卡车型，明摆着就是要叫板传统4.2米轻卡，接棒登场的。将来如果再出个自动挡车型，C1本的菜鸟、力气小的女司机全都能玩得转，那更没蓝牌轻卡什么事了。

葱哥说：

所以，有道说“船到桥头自然直”，政策虽然在不断收紧，但卡友们不必过早失去希望，卖了让我们一次次伤心的蓝牌轻卡，换辆更便宜、更省油、同样能多拉快跑的国六汽油小卡，东山再起，他不香吗？