苏州市地铁四期规划建22条线，其中9号线和15号线终点为苏州机场

很多年以来，苏州人为了乘坐飞机，北上南下，在无形间增加了很多旅行的成本，若是遇到夜间航班，却不得不留宿机场附近，所以说，苏州的小伙伴们也的确是为周边城市的机场更添了很多的人气！也许在别人的眼里，苏南硕放机场离苏州很近，而且另一个非常令人关注的问题是，苏州居然还是苏南硕放机场的第二大股东，据苏南硕放机场股权显示，无锡市持股比例为58.40%，苏州市的持股比例则为29.22%，第三大股东则为江苏省交通控股公司，尽管如此，苏州这个第二大股东也是哭笑不得的，存在感也实在是微之甚微！就连坐个出租车都有地界限制，所以说，苏州虽然作为苏南硕放机场的股东，却从来没有人说过，苏南硕放机场是苏州机场，但是说成“无锡硕放机场”却很常见，所以苏州人心里，仍然是“苦”的！

但请试想一下，如果苏州有自己的机场，那将是一件多么幸福的事情，一切也就迎刃而解！虽然在上一局苏州机场与南通机场的对弈之中，苏州机场再一次出局！但相对而言，南通新机场是为了扩大城市影响力，立足长三角，苏州机场则是刚性需求，所以很多年以来，苏州从来没有放弃过想要自己的机场，这就是为什么苏州人会始终如此的执着，而且毅力惊人！

我们回想一下这些年苏州人为机场做过的努力，不仅感慨万千！一次次的被拒，又一次次的迎难而上！它已经渐渐的凝固成一种苏州精神，不屈不挠，从往直前！所以很多年以来，“苏州机场”在苏州人的心中从没有停止过刷屏，如同一种会呼吸的痛！苏州作为江苏省经济产值最高的地级市，在历史上，曾做过南京的陪都，拥有着常住人口1072.17万人，无论从经济实力，还是城市人口，都是有资格拥有一座属于自己的民用机场的！近日苏州市轨道交通第四期规划方案(意见稿)出台，再次刷新了苏州机场的存在感！从上图也可以看出，苏州轨道交通9号线，以及轨道交通15号线的终点站均为苏州机场！

不仅如此，苏州市交通局5月6日发布的制定《交通强国江苏方案》中，仍提到“加强苏州机场规划研究”；7月15日江苏省召开的交通运输工作座谈会，表示要完成《国家综合立体交通网规划（2021-2050年）》意见反馈，引文内容如下：“争取到南京高速外环、通州湾综合集疏运体系、徐州国际公铁联运枢纽、苏州机场等重大事项在国家规划中体现。”

不过，总的来说，这也是一个漫长的过程，从2021年到2050年，又是一个漫长的30年，不过，无论何时，苏州能够拥有一座真正属于自己的机场，都是一件好事！