成都至兰州，成兰铁路建设进度如何？一起来看看

其实，成兰铁路开工修建的时间已经不短了，该线路作为连接四川首府城市成都和甘肃省会城市兰州的战略性铁路工程，设计线路全长573公里，时速200公里，是国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。该项目于2011年2月底开工建设，已经10年了。

但，十年时间，线路并非就没有进展，而是在稳步推进，笔者觉得耗时时间长是因为，这条线路经过的地区地质结构复杂，穿越的山岭较多，很多山地都需要通过隧道才能实现铺轨。而这些年，该线路的控制性隧道也在陆续打通。2017年2月16日，耗时3年多的西南地区最长铁路隧道-成兰铁路平安隧道全线贯通。2017年9月22日，四川松潘境内的全长12773米的成兰铁路金瓶岩隧道贯通。2018年12月26日，海拔最高的红桥关隧道顺利贯通。2020年1月12日，穿越龙门山后山活动断裂带核心部位的茂县隧道全线贯通。2020年11月5日，高寒高海拔大变形的松潘隧道顺利贯通。这每一个隧道的贯通，都要耗时好几年时间，而且地质结构都难以很好预测，真的不易。

而铺架和站点建设，同样也在推进，2018年3月，成兰铁路什邡至绵竹段铺架施工正式完成。2018年8月，成兰铁路四川段启动新建客站建设。2019年3月，成兰铁路首组接触网硬横梁在三星堆车站成功架设。2019年7月，新建成兰铁路引入成都枢纽工程成都北机务折返段全线开通投产。，同时，相关机务折返段的竣工移交也标志着成兰铁路引入成都枢纽工程管段内竣工移交率已达到98%。

还有就是自然保护区的，比如九寨沟等国家级自然保护区，每一个地方都不简单，都会牵涉到当地的人文历史古迹保护，已经自然环境保护等，需要取得国家环评等前期手续准许。说起来容易，每一步工程的推进，都凝聚着该线路每一位建设者的血汗，我们唯一能做的就是鼎力配合，为他们加油。

之所以耗费十年时间，还在修建这条铁路，主要是因为成兰铁路如果贯通，可以打通川西北不通铁路的历史，而且还能使西部铁路网络得到完善，通车质量实现质的飞跃，更重要的是，该项目能有效将我国大西北和大西南更加便利地紧密连在一起。项目建成后，成都至兰州全程用时会压缩至4小时以内，对于从新疆乌鲁木齐开往成都、重庆等西南方向的列车，也将得到极大的实效优化，对于推进一带一路和陆海通道的运力优化起到极大的促进作用。届时，新疆、甘肃、青海、四川和西藏将形成更加密集的铁路网络，促进西部经济高质量发展。