格库铁路啥时开通客运列车？优化网络，聚集更多客流，来看看

作为新疆第三条出入疆大通道的格库铁路，一直都是人们非常关注的线路。这条铁路的开通运行，新疆南疆的居民可以直接通过格库铁路从格尔木实现南下各省区，从格尔木去拉萨就不用再去绕道乌鲁木齐、临河车站，然后再出疆，再绕行兰州和西宁，可以节省很大的旅途开支。这条第三条出入新疆的铁路大通道，从国际战略意义上来说，是中国通往欧洲、西亚的陆路运输大通道之一。对于推动青海、新疆两省区的经济社会高质量发展，无论对于加强民族地区的人民相互团结，还是巩固国防安全陡都具有重要意义。而且在推进西部大开发形成新格局，服务“一带一路”建设过程中，这条大通道都将发挥积极的作用。

而这条铁路去年6月底实现了格库铁路青海段(格尔木至茫崖镇)开通运营。新疆段734公里的铁路线于同年12月开通运行，在新疆境内设有库尔勒、尉犁等8个车站。也许南疆的居民群众对于这条铁路的开通确实抱有非常大的希望，想着开通了，就能乘坐这条铁路的火车去往内地了，也可以给自己在疆内的出行带来更大的便捷。

然而，人们希望的事情虽然想得简单，但是对于铁道部门来说，这可是大事情，因为火车尤其是客运列车的开通，直接关系到老百姓的生命财产安全，稍有疏忽，就会给国家、老百姓带来不可弥补的损失，因此，前期，这条线路只是在试运行，目前主要还是以货运列车南下为主，在疆内也只是开通了隔天运行的区间短途列车。于是，人们不愿意了，发问了，既然全线都已经开通运行了，而且已经半年多时间过去了，为啥还不开通南下的客运列车呢？

确实，笔者也是非常希望这条铁路尽快开通全线的客运班列，解决老百姓的出行问题。但仔细想想，却觉得开通也是需要更多试运行时间的。一是因为这条铁路经过的区域地址结构非常复杂，有大漠戈壁，有高山冰川的千年冻土，这些复杂的地址结构必须确保万无一失，才能正式开通客运班列，疆内段的短途客运班列的运行，也是在为整个线路开通客运做前期准备吧。

二是客流问题，尽管南疆沿线居民，包括以库尔勒终点延伸区域的乘客，加起来的客流，对于火车的开行能否满足运力的投入也还是需要深入调研的问题，加之去年以来的疫情还在零星出现，内地来疆游客出行的不确定性因素客观存在，客流不足势必会对运行造成亏损，同样也会给国家造成更大损失。最近几天的南京禄口机场疫情。以及张家界举办活动导致的疫情，以及国内更多地区的散发疫情，新疆几乎全境都在做出更为严格的疫情防控就是很好的说明。

笔者也认为，鉴于格库铁路即使开通全线客运班列运行，也不一定有盈利的现实，要解决这一问题，还得再延伸线路上面再发力，那就是打通北疆铁路，即北疆的伊宁到阿克苏的铁路，这条铁路已经在十三五期间有了规划设想，在十四五期间如果能够有实质性的进展，修建成功的话，那么，北疆和南疆这条出疆大通道才算真正畅通了，中亚五国、以及欧洲的旅客从霍尔果斯入境，经伊宁到库尔勒再直接南下我国内地，将是最近的国际大通道。

当然，我们也有理由相信，既然格库铁路已经开通了，而且也已经有了短途客运班列，后期一定也会考虑开通库尔勒到格尔木,甚至南下某个大城市的客运班列。也许,在接下来的某次铁路调整运行图的时候，我们就会看到这样的好消息，我们都在期待着!

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