未来汽车蓄电池和氢燃料领域上鹿死谁手还不一定老百姓心里有杆秤

从目前看，传统蓄电池汽车占主流方向，各大汽车品牌都在发力这一领域，好多老百姓对蓄电池汽车原理不是很懂，我在这里简单介绍一下，就是电动车分成两部分

蓄电池汽车

蓄电池汽车，主要依靠两部分，一部分是蓄电池系统模块，一部分是电动机驱动系统模块，依靠蓄电池内部储存的电力驱动电动机行驶，这种汽车的好处就是构造简单，外部充电储存电力释放电力驱动汽车行驶，这种汽车不好的地方就是目前看传统的锂电池包括磷酸铁锂电池，三元锂电池都属于锂电池的一种类型，这种电池虽然在锂电池上面进行了改进，但是缺点还是续航里程不够，无法突破锂电池的极限，基本都在400-500工就已经是极限了，而且锂电池特点是衰减比较厉害，也就是标称500公里最多跑400公里，如果冬季更是衰减的厉害，所以各大车企都在新研发能取代锂电池的技术，比如最新研发的石墨烯电池号称能达到1000公里续航，远远超过传统汽车的续航里程，但是目前也是试验阶段，还没有到投产阶段，未来什么情况变数很大，虽然大家对石墨烯电池很期待，如果真的能投产估计会改变目前电动汽车格局，那会是翻天的变化。

接下来我们看看目前另外一个竞争对手，氢燃料电池汽车

氢燃料电池汽车

氢燃料电池汽车，总体来讲对分三部分组成，一部分是驱动电机，一部分是蓄电池，一部分是氢燃料转换器，氢燃料转换器就相当于发电机叫色，通过加注氢燃料，转换成电力进入蓄电池组，通过蓄电池驱动电机达到行驶目的，这汽车的优点是氢氧结合转化后最后排出物是水，没有任何污染，而且续航可达到800公里，和汽油车一样没有衰减，最关键我国氢气工业上每年有多大1000万吨生产附加品没有利用，这1000万吨足够每年全国氢燃料电池汽车的使用，最关键一点，氢燃料电池汽车不需要太多蓄电池，因为氢转化电力后可以直接用于电机驱动，所以很小的蓄电池足够满足需要，报废续电池的污染也很小。

氢燃料电池汽车

缺点是氢燃料电池汽车加注点太少，另外氢燃料电池构造比蓄电池汽车复杂，所以目前市场看没有传统蓄电池汽车发展的强劲，但不代表后续没有发展。

目前主流市场看，蓄电池汽车和氢燃料电池汽车各大汽车厂商都有研发，所以都在这一市场发力，当然氢燃料电池汽车因为结构复杂，主要是国际汽车大厂再研发，国内新势力电动车企业主要以蓄电池汽车为主，因为机构简单，可以迅速掌握技术，没有太高的技术壁垒，但是未来看，还看不清具体发展方向，让我们进一步拭目以待吧。