很多人都以为现在我国老百姓出行的主要交通工具是汽车，以为汽车已经在我国普及起来，然而有经济学家表示我国城镇居民的汽车保有量是40%。从这一数据来看，我们可以发现我国还是有很多城市居民是没有汽车的。

禁止摩托车

这也是意料之中的事情，毕竟汽车的价格还是比较贵的，很多人都没有足够的经济能力购买汽车。人们买不了汽车那就只好选择其他的交通工具来代步，自行车只能作为短程代步车，显然它是没有办法满足人们的需求的。这样一来，摩托车和电动车就成为了人们出门的最优选，然而我国一直以来都在实行禁摩令，摩托车在很多城市上已经逐渐消失。

摩托车被禁人们还是能够理解的，毕竟摩托车的危险系数是比较高的，而且没有了摩托车人们还可以选择电动车来代步。电动车有着许多的优点，一方面它不用加油，另一方面学开电动车也是比较容易的，正是因为电动车有着这些优点，所以电动车已经成为许多人出行的首选交通工具。然而人们发现，现在多个城市已经开始对电动车采取限制措施。

电动车确实能够使人们的出行变得非常方便，但是电动车比较难管理，而且电动车的安全隐患也是挺大的。大家如果经常看新闻就可以发现，现在经常会出现电动车和大车碰撞的交通事故，所以很多城市决定要采取“限电”措施。

例如福州市在2019年颁布了相关的规定，规定表示将会给电动车发不同颜色的车牌，黄车牌可以进入市区，但是它有4年过渡期，过渡期满了以后由政府决定该车牌能不能续期，如果不能续期，那么该车牌可能会直接报废或者变成蓝车牌，蓝车牌是不可以进入市区的。福州市这一规定引起了许多居民的不满，中国青年报也批评了福州市“不鼓励”电动车出行的态度。

除此以外，2019年，安徽省也出台了电动车新国标实施办法，该政策规定超标电动车不可以登记上牌，而且过渡期最长的时间只有3年，这就意味着超标车在3年以后就会被政府强制报废。

电动车限行

类似的“限电”措施已经在我国多个城市出现，这些措施对电动车用户产生了很大的影响。事实上，2021年是我国多个城市超标电动车过渡期的最后期限，这就意味着大多数人都需要重新购买电动车了，骑超标车上路会被交警严格审查。主要的“限电”措施不只是会查超标车，一些地区还会对违章电动车开出“巨额”罚款。例如在深圳市就曾经出台过相关政策要求违章电动车被抓就要支付罚款两千元，深圳市民对于这一措施是非常不满的。

被誉为“电动车王国”的海口市的做法也遭到了许多网友的批评，原来海口市已经有一年多的时间不给电动车上牌了，不过海口市的电动车还是可以正常买卖。没有上牌的电动车如果被交警查到就要被罚款或者扣车，这一做法激怒了海口市的广大市民。

海口市的这一做法也激怒了新华社，新华社曾经发布过相关文章批评海口市不给市民上牌还抓无牌车的举动。事实上，大家都欢迎加强对电动车的管理，毕竟这样是有利于所有人的。

然而一些城市不考虑具体情况就只会一刀切，人民网也连发了三篇文章批评现在存在着的“一刀切”现象，人民社认为一些城市一味地对电动车和摩托车进行限制，这是让群众“无路可走”。幸运的是现在海口市已经做出了改变，海南省现在已经发布相关规定，以后海口的电动车将会带牌销售。事实上，电动车政策是涉及到许多家庭的利益的，所以人们才会对相关的政策如此敏感。为此，继摩托车限行后，电动车也被限制行驶？也要被严查？人民网发文批评“一刀切”。

目前我国还是有着很多的低收入群体，而电动车的价格比较低，普通家庭能够买得起它，所以我国电动车的保有量是非常庞大的。根据相关数据统计，我国电动车的保有量已经超过了3亿辆，而且每年的增速还达到了30%。而我国汽车的保有量则是2.92亿辆，增速比较缓慢。

对于一个普通家庭来说，电动车是非常重要的资产，就算是它很便宜，可是它也是人们花了一两个月的工资才买到的。然而一些城市动不动就强制报废，如果电动车被强制报废了，很多家庭就又需要花费大量的资金去购买一台新的电动车，这些城市的政策根本没有考虑老百姓的具体情况。

结语

然而电动车还是存在着许多的安全隐患，所以新国标电动车还是需要出台的，广大电动车用户还是需要逐渐地淘汰旧的电动车，投入新国标电动车的怀抱里。不过在采取措施时还是需要谨慎再谨慎，千万不能搞一刀切。