1.5T有190Ps，车长近4米8，9.39万起的奕炫MAX能成为“爆款”吗？

国产汽车品牌在SUV领域可以算是已经完全站稳了脚步，目前很多国产SUV的销量表现都不输同级合资车，不过在轿车领域国产汽车品牌似乎还“差点火候”，同时也少有国产轿车能够在销量上超越同级合资车，我个人觉得最主要的原因还是大部分国产轿车与同级的合资轿车相比虽然在价格方面占据优势，但在车型具体的表现方面并没有完全做到超越同级或同价位合资车，正因如此，很多国人在买车是依然对合资车持以崇拜的心理，例如在买10万左右价位的轿车时都对朗逸、轩逸、思域等合资车型较为崇拜。

不过，咱们国产汽车品牌也并不甘于落后，在近年来也推出了不少亮点突出的新款轿车，这不，在本月初国产又出了一款王炸车型，该车1.5T一脚油门就能迸发出190Ps的最大马力，车长近4米8，并且价位还比较厚道，这款新车也就是我们今天的主角-奕炫MAX了，那么这款刚上市不久的奕炫MAX是否有望摆脱“魔咒”成为“爆款”车型呢？今天小龙就带大伙儿一起来看看这款新车，最后得出该车是否具备“爆款”车型潜质的结论。

通常来说，同级别的国产车与合资车相比最大的优势就在价格方面，这点在奕炫MAX这款车上也呈现得比较明显，奕炫MAX的指导价是9.39-12.59万，这样的价格比朗逸、轩逸等合资A级车都还要更低一些，而奕炫MAX是一款与迈腾、凯美瑞等车型同级别的B级车，同级的合资车起售价都基本上都在18万以上，因此在价格方面奕炫MAX与同级合资车相比确实能算是比较厚道的。

奕炫MAX整体的外观设计看起来是比较时尚前卫的，车头部分，该车采用了一个占比面积非常大的进气格栅，使得整个车头看起来很有冲击力，另外两边的大灯组也和进气格栅相融合，因此车头的一体感也呈现得不错；车身侧面，奕炫MAX的设计比较简洁，不过上扬式设计的腰线也给整个车侧营造出来了一种俯冲的视觉效果，这个设计配合它大尺寸的轮毂使得车侧也拥有了一些运动感；车尾部分，奕炫MAX的设计并不单调，整个车尾凹凸有致，并且新车还采用了当下比较流行的贯穿式尾灯的设计，这个设计在白天看起来会比较精致，而在夜晚点亮后也会有不错的视觉效果。

来到车内，奕炫MAX整体的内饰设计也是比较时尚的，该车采用了贯穿式的空调出风口设计，整个中控台偏向于驾驶席一侧，并且内饰中用到了较多银色饰条或钢琴烤漆面板的装饰；另外该车的空调操作面板被设计到了屏幕上方，类似的设计目前还很少见，并且空调控制面板为触控式调节，看起来显得很有科技感；虽然奕炫MAX即便是顶配车型也才12.59万，但例如L3级智能驾驶辅助、遥控自动泊车、隐藏式电动空调出风口、360度全景影像、全景天窗、Jamo丹麦尊宝音响、电动座椅、座椅通风、座椅记忆、座椅按摩等比较高端的配置均有出现在这款车上，因此奕炫MAX在配置方面的表现也是比较出色的。

奕炫MAX在内饰中的用料也比较厚道，在中控台以及门板等位置均用到了大面积软性材质的包裹，看起来会显得比较具有档次感，另外由于奕炫MAX的长宽高达到了4797*1870*1475mm，轴距也达到了2770mm，因此车内的空间是比较宽敞的，后排乘坐身高1.8米的成年人，头部空间还有一拳左右，而腿部空间则还有两拳左右，这样的空间对于家用来说也已绰绰有余。

动力部分，奕炫MAX全系有纯汽油版和油电混合版两个版本可以选择，纯汽油版搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机在，这台发动机的最大马力达到了190Ps，最大扭矩则达到了300N·m，而与发动机相匹配的均为7挡湿式双离合变速箱；油电混合版搭载的是一台163马力的1.5T发动机+177马力的电动机，而匹配的是E-CVT无级变速箱。底盘方面，奕炫MAX前悬采用的是麦弗逊式独立悬架，而后悬采用的是多连杆式独立悬架。奕炫MAX这款车开起来感觉还是比较容易上手的，首先该车的发动机和变速箱匹配得比较好，驾驶起来并不会有顿挫的情况出现，其次该车的油门调校得也比较线性，因此这款车我个人觉得主打的是平顺舒适性，不过由于该车发动机的参数本身也比较漂亮，因此实际的动力表现也不错，不论是前中段还是后段的动力表现均能够满足日常驾驶的需求，另外奕炫MAX的方向盘转向手感不错，且方向盘会随着车速的提升而加大转向阻尼，因此即便是跑高速也会给驾驶者较强的安定感，奕炫MAX的底盘对路面颠簸的过滤也比较到位，在经过减速带时悬架也不会有多余的弹跳，因此奕炫MAX这款车的动力以及底盘我个人是能够给予它一个好评的。

总结：奕炫MAX这款车整体看下来后不难发现在价格、车身尺寸、内饰设计、配置、动力以及底盘等方面的表现均做到了可圈可点，整车找不出太明显的短板，不过该车最大的缺点或不足我个人觉得还是来自于品牌，东风风神品牌在国内的影响力确实比较低，因此这款车即便拥有着各方面比较出色的表现，但想要成为“爆款”车型还是很难的，你觉得呢？