为什么国产车不保值？你知道原因吗？买车别踩这些坑，土豪可随意

前两天看到瑞虎8P全系降价，而且降幅达到了1.7万，算是一个很大的降价幅度。降价很有可能是为了2.0T的瑞虎上市腾库存，让1.6T跟2.0T有一个价格差，不然2.0T的瑞虎价格就得很高卖不动。所以不少老车主吐槽，车子降价越来越不值钱了，买国车真的是买到手里面就贬值。为什么国产车就不能像日系两田一样，做得这么保值？今天喵哥给大家聊一下，车子保值这个话题。

首先车子的保值跟当前这款车型，在市场上售价有很大关系。比如三年前买车子的时候花了20万，三年后现在买这款车子，在市场上只需要花13万，那么开了三年的车子，二手车卖出去，可能只能卖10万以下。三年时间里亏了10万，心里面觉得很憋屈。比如前些年买哈佛H6的朋友，就深有体会，当时哈弗H6全包落地价需要10几万，现在入门级的价格只需要几万。

除了国产车，其实合资车也存在这种情况，比如凯迪拉克。前几年凯迪拉克CT5全包落地需要30几万，由于市场销量不好，价格调整直接降7~8万，对老车主伤害很大。所以一个品牌，一款车系，能不能保持相对平稳的价格变化，是决定车子是否保值的重要因素。

第二个很重要因素是车子品牌，以及这款车型市场生命周期。比如这款车子可能上市3~4年，就更新换代了，那么想换车，想把这个车卖出去，别人查到这个车子已经停产了，必然这个车子就会大打折扣。如果一款车子，一款车系能够有10年或者20年的传承，而且市面上一直保有这款车系，那么这个车子的保值性，会比断代的车型好不少。比较典型的例子就比如纳智捷，现在纳智捷整个品牌都进入退市了，所以前几年的纳智捷，现在把它卖出去，一些二手车商甚至都不收车。

第三个很重要的因素是车子本身销量，以及维保方便程度。车子销量越大，市场上车子的零配件就会越丰富，维保也就相对越方便，而且车子的生命周期会越长。即使以后零件真的找不到了，还可以从旧车上面找到这些拆车件，延长车子的生命周期。但是假如买车的时候，这个品牌或者这个车系，本来市场上就很小众，车子的维保就会显得比较麻烦，尤其是车子损毁之后，要找替代件维修，甚至有些零件可能要等一个月，这种车子保值性也就会变得相对比较差。

第四点很重要的因素是跟车子的品牌影响力也有关系。品牌影响力比较大的，车子保值性会好一点，品牌影响力比较小众的，车子的保值性也会稍微差一点。无论国产车还是合资车，绝大多数情况下都是贬值的，加上国产的溢价空间一直上不去，所以比起一线的大品牌，国产车的贬值性确实会大一点。

但是国产车的配置，在用车过程中确实会更丰富一些，用起来也会更爽一点，这是有利有弊的事情。

虽然车子买完之后，基本上它都是会掉价，但是用几年之后，有些价格掉得多有些掉的少，所以喵哥从很实在的角度，给大家一些建议。对于普通老百姓，挣钱都不容易，以后想换车的时候，假如想减少换车的损失，那么在买车的时候，尽量选择比较热门的车系，销量比较大的，而且车子有很多的代系传承的，整个价格相对比较稳健的。虽然新车上市之后，都会逐渐逐渐掉价，但是掉价掉的相对比较平滑的，而不是断崖式的下降，这种车子的保值率相对比较好，即使以后换车的时候，想出手也会比较好出一点。

即使不换车，想把车子用到烂，那么用8~10年之后，车子维修找配件也会相对更容易，而且配件的价格也会相对比较实在。