初夏，我到上海逛“铁博”

初夏，我去上海，在静安区天目东路上有一个“铁博”（铁路博物馆），作为火车迷的我，一定想去那里逛逛。（拍摄于2017 年6月下旬-上海铁路博物馆）

“铁博”以史料和实物为主要载体，展示从十九世纪六、七十年代铁路进入中国后，上海及华东铁路一百多年来所走过的历程，反映了铁路生产力的变化和发展。

“铁博”广场上的KD7型641号蒸汽机车，是上世纪40年代美国制造，1947年由联合国救济总署为中国二战后恢复经济而无偿援助的，墨绿色车厢是民国时期政府要员的高级公务车，据说曾为宋美龄女士的专车。

“铁博”参观券上的签章

上海吴淞铁路的示意图

吴淞铁路上使用的蒸汽机车-“先导号”(Pioneer)

“先导号”蒸汽机车于1874年在英国Rorndom工厂制造，仅有2根动轮轴，车轴排列为 0-2-0式，总重1320公斤，轨距762毫米，时速24至32公里。吴松铁路铺设期间，“先导号”就被用来运输施工材料，1876年7月该路正式运营后，“先导号”是主要的牵引动力，机车总重1.32吨(一说为1.12吨)。

转向架的模型

蒸汽机车动轮

蒸汽机车的动力源自动轮,再通过连杆传导给从动轮后运行，动轮的直径大者2米,小者在0.5米。

“天朝号”(Celestial Empire)蒸汽机车模型（ “先导号”、“天朝号”、 “华国号”，就是吴淞铁路修建中和运营初期使用的蒸汽机车。）

上海老北站

“上海号”轮渡模型（ “上海号”轮渡由上海江南造船厂于1957年建成，在南京浦口轮渡投入使用。）

挂牌车“周恩来”号模型，DF11型内燃机车，绰号“狮子”。

具有RW走廊风格的过道

挂牌列车的徽章

一堆水牌还有列车上的一些用具

小站的行车室

这是二十世纪五十年代的小站行车室（场景），铁路员工正在办理列车进站作业。室内有当时使用的路签机等铁路文物。

各种车模

SN26蒸汽机车

SN26蒸汽机车，1928年美国制造，为轨距600毫米的窄轨机车，总空重31.65吨，全长14850毫米，宽2400毫米，动轮直径711毫米，车轴排列为0-5-0式。曾配属云南鸡个铁路（鸡个铁路自蒙宝铁路的鸡街站，至个旧站，正线全长34.1公里，运营速度10公里/小时。是中国最后的寸轨铁路，轨距0.6米。），2000年12月运来上海，现存世量仅3台。

车头后部的煤水车，装10吨煤、23千升水。

这是窄轨，轨距600毫米。

包车，其实是高级专车，是民国时期政府要员的高级公务车。

转向架

段标：上局杭段

KD7型641号蒸汽机车&水鹤

KD7-641蒸汽机车是1947年由美国鲍尔温机车厂制造的客货两用型蒸汽机车，又称“团结式”。机车的注水器、压油机、发电机、加煤机、油箱等都采用了当时美国最先进的技术和工艺。机车及煤水车空重110.95吨，全长20370毫米，动轮直径1520毫米，车轴排列1-4-0式。该型号机车于1947年由联合国救济总署为中国二战后恢复经济而无偿援助，曾配属广州、上海等铁路局。现存世量稀少。水鹤，铁路上给蒸汽机车加水的装置，上部伸出横向的输水管能左右旋转管的前端弯下来的部分像鹤的头部一样。

机车从轮-蒸气机车从轮,安装在机车动轮之后司机室之下的轮对。

这座建筑是按1909年建成的具有英式古典建筑风格的沪宁铁路上海站（老北站）的原样，按80%的比例，在其原址上建成。

这台“蒸爷”的模型，巴适，好想抱回家哦，呵呵！

“铁博”的LOGO

出“铁博”在地铁4号线宝山路站候车，不经意发现一堆的“绿皮”，这就是上海客技站。

拍一下宝山路段高架的上海地铁4号线

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