狗哥扒自主品牌系列之 比亚迪 下集

扒了一下比亚迪，说的都是事实。当然了，有些事情，有些老车友可能是知道的，这不重要，我主要是想跟对汽车没有什么概念的新手说。

继续说比亚迪。

在F3的基础之上，比亚迪开始混的风生水起，大概就是那时候比亚迪提出了要做世界第一的口号，具体什么时候说的那就无从考证，我也懒得去抬杠争论，反正就是闲聊而已。但是就目前的状态来看，比亚迪距离世界第一的距离似乎是越来越远。

在F3的大卖大火的基础上，比亚迪做了一件很神奇的事情。

F3不是仿的老花冠的底盘么，比亚迪又在F3的底盘基础上，开发出了三台几乎一样的车，一个叫L3，一个叫G3，这年头够长的，再过两年说不定我都忘了。很有意思啊，一模一样的三台车，三个名字，让人搞不清楚比亚迪要做啥。

这里要提一句老花冠和老丰田RAV4，真是中国人民的老朋友啊，老花冠是比亚迪的心肝宝贝，生出了F3，G3，L3这一堆儿子，据说后续的速锐也是老花冠换壳，这个没有考证过，你们有兴趣的自己考证。

然后老RAV4也生了一堆儿子，长安的CS75，吉利的博越一众神车都是，当然了，奇瑞的老瑞虎也是RAV4的后代，不过奇瑞那个明显不一样，据说是北美版的RAV4，车要短一点小一点。

在这里顺便说说奇瑞。

奇瑞很有意思的，人家广大人民群众都喜欢抄国内的外资车型，比如老花冠啊，老RAV4这种。奇瑞呢，比较羞涩，他似乎很在意这个事情，就怕人家说自己抄了谁谁谁，所以奇瑞当年抄车的时候都选生僻的车型抄，比如老A5抄的北美版本的三菱蓝瑟，老瑞虎也抄北美版本的RAV4。其实不光是我，还有不少人有同样的观点，奇瑞A5如果也抄老花冠，其实会是更好的选择，毕竟起码屁股造型更和谐，不会被人取一个大屁股5的称号骂了好多年了。

再后来，比亚迪又出了F6，这车早就停产了，当时卖的也还可以，还是比亚迪的老路子，车大，便宜，配置高，据说这个车是仿的雅阁，具体没有验证过。

再后来，比亚迪又出了一款商务车，仿的丰田普瑞威亚大霸王，叫比亚迪M6，这车外形看着很不错，虽然仔细跟大霸王一比感觉粗糙不少，但是毕竟这么便宜，空间什么的都不错。

丰田大霸王

熟悉我的兄弟都知道，我是MPV控，特喜欢MPV车型，无奈我国特殊国情，几乎就没有什么像样的MPV车型可买，包括后期我又考虑买奇瑞的艾瑞泽M7和比亚迪的宋MAX，都是类似的原因。

比亚迪M6

于是就去试驾比亚迪M6。试驾的结果，挺让我震惊的。就车论车，这车实在是太烂了。

说到这里，比亚迪的粉估计又要骂我了，但是我不是谁的粉，我是普通的消费者加车评人，我要说实话。

说说具体的感受。

先是静态体验，在车外看还是挺好的，毕竟仿造的对象普瑞威亚是一款很现代很酷炫的车，很经典的车型，虽然做工差些，但是考虑到价格，完全可以接受。

进入车内，印象分就开始下降了，便宜是便宜，粗糙一些可以理解，但是这内饰的用料和做工差的有点离谱，可以说整个车的内饰是一点亮点也没有，满满的廉价感。

但是考虑到价格和对MPV车型的喜爱，我还是愿意去试驾一下的，于是要求试驾，试驾车的车型是采用4AT变速箱的自动挡车型。

你没有看错，是广大AT神话粉心目中无可挑剔的完美的AT变速箱的哦。

点火之后，感觉相当的糟糕，怠速抖动实在是太大了，噪音也比较大，给人强烈的廉价感。

然后开起来，感觉也是相当的不好，驾驶的质感相当粗糙，噪音也偏大，总之，作为一台商务车，如果开着这台车去接客户，真是一点档次感也没有，大概的感觉跟江淮的瑞风差不多的水平。表现最糟糕的是那台AT变速箱，这是一台4AT，开起来的感觉真是一言难尽。

神车凯越

我组织一下思维，大概这台自动挡变速箱唯一优点就是，他不需要你踩离合换挡，仅此而已。我也开过不少糟糕的AT车型，比如老款的别克凯越，但是这台比亚迪M6的4AT变速箱还是其中最糟糕的。

那个顿挫，到什么程度。我说真的，大X块抹黑虎八的时候说虎八他开到最后不想开回去了。而我开这比亚迪AT的M6，我真的是开的有想跳车的冲动，那换挡的顿挫和冲击之强烈，真的像是一个刚驾校毕业的新手开的，而且还是完全不压离合直接快速放离合的那种冲击感，这哪里还有什么驾驶质感可言。。。。

试驾完了这个车之后，我就默默的走了。

加上以后我又开老款AT的凯越，那糟糕的变速箱顿挫，导致我以后对那种半瓶水神话AT变速箱的我都有上去打脸的冲动，什么玩意，虎八的双离合变速箱低速状态偶尔是有点顿挫，但是跟这些垃圾4AT变速箱相比，那简直就是如丝般顺滑。

M6说完了，对一个车型不想说太多。

然后再说S6，这车对比亚迪来说是个很重要的车型，现在S6也停产了。

比亚迪S6

雷克萨斯

当年S6刚出来的时候，也挺风光的，毕竟当时国产车里面的SUV，之前还没有出现过这么大型的SUV，这车是高仿的雷克萨斯一款车，从侧后面看，这俩车确实很像，当然了，人家卖几十万，比亚迪S6卖十几万。

从外形看，S6相当的不错，我这人从来不苛求自主品牌创新，仿造一点没关系，我们消费者要的是好看。

尺寸够大，够威猛。

车内空间其实以它的级别和尺寸来说，并不算非常好，因为造型比较流线，后面是溜背，所以后备箱空间并不是非常大。

这车刚开始卖的不错，后来一路降价，最后一次我去看S6的时候，这车已经卖到七万多了。。。。。那可是三四年以前啊，这么巨大的车卖七万多，可以说是便宜的令人发指了。

再去看S6，内饰已经弄的面目全非，简配的太猛了，也可以理解，毕竟太便宜了，给我的感觉就一个字，夏利。

整个车除了大，也不剩下什么了，准确的说，是一种大而无当的感觉，除了大，一无是处了。

就这么一路降价一路简配最后也卖不动，就停产了。

然后比亚迪又把S6拉皮变成了S7，更换了动力总成，发动机变成了直喷发动机，一直卖的不温不火。

再后来说实话，我对比亚迪都失去兴趣了几乎，因为一直比较让我失望。

直到看到了比亚迪宋MAX，让我心里又燃起了一点小火苗，心里想，兴许比亚迪又进步了？再去看看吧。

于是又去体验宋MAX，静态体验，我当时如果百分制的话，我几乎有给他打95分的冲动。外形这东西其实主观性比较强，作为我个人，非常喜欢这个外形。车头，车尾，车型，几乎无可挑剔，就连一直都比较差的钣金和车漆，我也感觉到比亚迪有了巨大的进步。

再看内饰，虽然中控大屏幕有点大的过于夸张，有一点山寨感。其他方面作为一款家用车来说，我觉得内饰相当的好，包括仪表的造型，中控的造型，内饰的用料，座椅的舒适性，还有配置，都相当不错，而且座椅调节角度的旋钮放在门板上的设计相当的好用和新颖。

这么说吧，作为瑞虎八车主，如果单从车的造型和内饰来看来选择车，我一定会选择宋MAX而不是瑞虎八，虎八单从内饰造型来说，跟宋MAX有不少的差距。

不过相信比亚迪的粉会自动忽略我这段评价，他们依然会喷我黑比亚迪，无所谓了，尽管喷。

包括作为一台MPV来说座椅的空间，虽然说受制于车身尺寸，宋MAX在座椅空间的表现是有限的，但是已经基本做到比较好了。

但是问题在后面，也就是本文要说到的重点。前文可以看到，在宋MAX这样最新车型上，比亚迪表现出了外形钣金和内饰的巨大进步。但是行车质感就是另外一件事情了。

于是兴致勃勃的要求试驾。

试驾车是1.5T缸内直喷发动机加双离合变速箱。

一点火，立马就感觉有变化，原先静态看的细致美好，点火感觉声音就有点偏大。怠速抖动当然比比亚迪的老车那是好到天上去了，比我的奇瑞老A5什么的也强多了，但是作为同一个时代的新车来说，怠速抖动控制的不算好，比较明显的抖动。

再一起步，感觉又印象分下降，发动机的噪音偏大而且起步的动力比预期的要弱不少。

不过这些都在接受范围之内，毕竟只是一台家用车，动力强一点弱一点，只要不像老款H6那么弱鸡，都可以接受。

真正的问题出现在跑起来之后，这个车在市区道路行驶的时候，行车质感就比较差了。在这里需要补充一下，一般人不要跟我比对汽车的行车质感的细微感觉，因为我开过的车实在是太多了。

由于兴趣和机缘的缘故，几乎所有的国产车我都开过，各种合资车我也开过很多，各种豪华车我也开过不少，所以只开过几种车的老司机我就不想与之讨论质感问题了。

具体的说，这款比亚迪宋MAX跑到六十左右的时候，车身就已经不是非常稳定了，也不会说特别糟糕，但是跟我的预期有相当大的差距，如果那种特别好的车，其实都会有一个共同点，就是跑起来很稳，就感觉车身就像一块铁块，稳稳地保持直线。而宋MAX则感觉有一点晃动加一点前后左右无规律的飘忽不定，让人感觉心理有点没底。具体成因咱也不明白。

这句话我在汽车之家论坛说过，被人骂了一通，说我在侮辱比亚迪的设计师，只可惜，事实永远都是事实。我在这里还要说一遍，单就这个六十时速下的行车质感来说的话，比亚迪宋MAX的稳定性表现，比我的07年生产的奇瑞A5还要差一些。如果这不是事实，如果这不是我亲身经历，其他人告诉我，我也很难接受。毕竟我这A5已经是12年的老车了，07年的设计水平加12年的风霜雨雪，这样的结果令人震惊。

上图为我的老A5

也许是开过的车太多，也许是我的感觉太敏锐了吧，具体大家都可以自己去试驾体验，以自己的试驾为准。

另外这车的动力表现也是没什么亮点，勉强够用的水平，谈不到什么动力。

总之单就比亚迪宋MAX来看，大概能代表目前比亚迪的燃油车的水平，家用的话，是可以接受的，但是实在是没有什么行车质感可言。

如果跟奇瑞相比的话，即使是挨骂，我也得说，奇瑞的车，同级别的，不管是底盘还是动力，都能把比亚迪同级别的新车吊起来打，不信的，自己去试驾。

从比亚迪这里我得出一系列结论。

第一，比亚迪在进步，综合起来看，其实我觉得比亚迪在自主品牌中我个人会把它排在第三位，第一是奇瑞，第二是长安，第三是比亚迪。

第二，比亚迪的进步主要体现在外形，钣金和内饰方面，行车质感和性能他相比自己进步也是相当明显，但是在同级别国产车中并无优势，动力和底盘远远落后于奇瑞，刹车比长城强不少，动力跟长安差不多的水平。

第三，分享一个思考方法。永远不要相信某某车企的某某车型一个广告又突破了什么，又拥有了天翻地覆的变化，任何的进步都是渐进式的而不是突然发生的，相信这种突变的人只能说，知识水平有限。

最后再补充一下比亚迪的唐燃油版的情况。这车我没开过，我认识几个车主。

燃油版的唐我很喜欢，很大。很漂亮。但是就家用车来说，有点过大。

偏大的车重加上比亚迪本身并不怎么出色的发动机和变速箱技术以及不太出色的匹配水平。导致唐的燃油版油耗很大。

有一个哥们，买了唐燃油版，新车几个月，就改了气。我可以感受到这哥们的绝望，但凡是油耗能咬牙接受，谁愿意几个月的新车而且是SUV改气啊。

哥们的原话。我的燃油版唐，油耗从未低于15。不过其实按道理说，我查了一下燃油版唐的重量，整备质量1.9吨，另外发动机是2.0T，按这个来说，其实这个油耗并不算很夸张。在这里为啥要说这个，是因为很多人对这个事情并没有了解，买了之后才觉得油耗夸张后悔。所以能接受这个车重这个油耗的话，买燃油版的唐也没有什么问题。附上瑞虎八的油耗，我本人的瑞虎八油耗目前平均是8.2.

最后，表达一下我对比亚迪的看法，比亚迪虽然以前各种套路也骗过我。但是综合来说，就目前的表现，我还是将比亚迪列在国产车的前三选择，毕竟相比X利，比亚迪还是老实一些，起码在车的性能方面一直都在努力改进，希望比亚迪越来越好。