在安哥拉的公司里来了批钢材 我在非洲安哥拉的日子210

2014年月10月，那批在海上漂了几个月钢材终于办清手续可以卸货了。由于前期工作的失误，交接时没有弄清这批钢材到底是怎么回事，所以到最后就造成了这批钢材延误，好像交给船方几十万美元（一百万？？）的延期费。

图一、正在卸车

后来又和港口协调车辆进出问题，又交了不少钱的港口占用费（还是什么费用？）、办理了板车进出证后终于可以卸货了。

二十多辆板车与吊车都是从罗安达开过来的，那时候路还没有修好，同来的吊车与维修工具车一路坏坏停停跑了二天半才到索约。据开吊车的说这吊车与维修车都二年没有动过了。好家伙，这也不知道是维修别的车辆还是修它自己。

图二、夕阳下工作场景

手续都办好了后，车队队长找过来说每车只拉15吨，一捆螺纹钢大约2吨左右，也就是说一车只拉七八捆左右。说了半天什么安全、超载的，最后我们公司领导得出个结论是为了多拉几趟，好像是司机拉一趟能挣多少钱……由于我当时不负责这块，所以具体情况我也不知道。

图三、夕阳下工作场景，黑人工作之余跳起了舞

我当时在码头负责夜班的清点工作，从船上吊下来一捆钢材下来后就打着手电去看上面的标签，在登记表上记好重量。等板车拉到公司后由在卸货现场的人再次清点。

图四、夕阳下工作场景，正在查看材料的中国员工

夜班很累，也很无聊，走过去查看登记的时候既要注意头顶的安全又要注意脚下的安全，由于在海上漂的时间长了，有的标签生锈看不清了，只好做出标记让公司里的人等天亮了再看。

码头上的人看到这么多的钢材运了过来，都很高兴，他们最简单而直接的想法就是材料越多越说明项目越大，项目越大他们的就业机会就越多。有些黑人就扒上板车跟到公司问有没有工作……看着越来越多的黑人扒车就给每辆车上派了一名黑人军人看守，倒不是怕他们偷，钢材都是捆着的，就是让他们偷也偷不走，其实主要是怕掉下来摔伤了造成不良反果。

图五、夕阳下工作场景

由于我们项目土地的问题还没有完全解决，所以也不可以用太多的人，只用了四五个有工作经验的，有没有工作经验一个是通过询问他们在那里工作过，干过什么活，别外一个是看他们身上穿的身衣服，穿着工作服、球鞋、戴着手套的肯定是在别的工地或公司工作过，这样的过来了基本上就留下了。像那些穿着拖鞋、大裤衩的都没有录用。

图六、夕阳下工作场景

由于我一直白天睡觉晚上在码头值夜班，就抽空去料场看了看情况，顺手拍了几张相片，拍的时候突然想拍几张逆光的，凸现人们工作的场景，所以就有了这几张。

图七、夕阳下工作场景

其实我们生活中的每一次选择者有另外很多种的选择，选择的不同结果也不同。可是不管我们再三琢磨后还是在莽撞中进行了选择，都注定会后悔、都注定无法回去当初。所以珍惜当下、善待身边的每一个人，因为我们不能再为当初的先择留下遗憾。加油，兄弟。狐仙2021.7.15