导语：人之所以爱旅行，不是为了抵达目的地，而是为了享受旅途中的种种乐趣。

交通是城市发展的动力，连接着城市、区域和人群，国家的进步永远都离不开便捷的交通。就像18世纪的港口，19世纪的铁路，20世纪的高速一样，它们的更新换代能够极大体现出人类生活的进步。

在国家的带领下，交通已经逐渐从传统交通转变为智慧交通、智能交通。不再是最初的与人方便，而是带动经济链条，实现多方位发展。当下，重庆又传出好消息，被31.8亿高铁砸中，未来发展将有无限可能。

重庆

重庆别称巴渝，是中国直辖市、长江上游地区经济中心、金融中心中心，国务院定位的国际大都市。抗日战争时期，中华民国政府定重庆为中华民国战时首都和永久陪都，建国后，重庆依旧跟上步伐，形成了以电子信息为主的产业群，金融商贸等现代服务业发展突飞猛进。

重庆依山傍水，层叠而上，山城之水，波光粼粼。从夏禹王的“三过其门而不入”的涂山旧痕，到“上帝折鞭之处”的合川钓鱼城，从驰名古今的尝尽三峡，到誉满天下的大足石刻，组成具有重庆特色的山城都市风光，这座充满魅力的城市，吸引了不少海内外游客前来游玩。

渝湘高铁

为了舒缓重庆交通压力，考虑到打造内陆开放高地，于是——渝湘高铁“落户”重庆。据悉，渝湘高铁是一条连接重庆（菜园坝）至黔江的线路，设重庆、重庆东、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江8个车站，线路全长265公里，设计时速350公里。

项目总投资535亿元，建设工期5.5年，预计2024年全线建成通车。建成后，西联成渝高铁，东接武广高铁和杭长高铁至广东、江西、浙江、上海等地。由此，便形成了重庆-贵阳-广州高铁主通道，成渝城市群联系华中、华东、华南的客运辅助通道。

重庆至黔江高铁沿线分布着3A级以上旅游景区11个，2017年就已经接待游客8254万人次，占重庆总人口15.3%，“这条‘黄金线路’，将把沿线丰富的旅游资源带进重庆1小时经济圈”。能够最大限度发挥旅游业的产业关联带动效应。

值得高兴的是，菜园坝车站不仅引入渝湘高铁，还有沿江高铁、渝万高铁、渝利铁路等，实现了高铁通道在重庆枢纽的高效贯通运行，填补主城长江以南没有高铁站的空白，旅客只需要花费3小时就能到达湖南。这好似一个中心点，从四面八方而来，向四面八方而去。

结语

重庆铁路枢纽的均衡性、灵活性、高效性，已经成为中西部最大的大都市现代综合交通枢纽系统，能够强有力地支撑重庆在国家铁路枢纽中的地位，沿线城市在渝湘高铁的带动下，绝不仅仅是便捷的交通出行，席卷而来的还有无线客流与商机，未来或将迎来大发展。

到交通与城市发展之间有着不解之缘，在城市产生和发展的过程中，处处留下了交通的印记。重庆这次中了大奖，经济定能再次腾飞。对此，大家有什么不同的意见或建议？欢迎在下方评论区留言讨论，感谢阅读。

“文/苏苏 （原创文章，欢迎个人转载分享）”